10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Maserati Biturbo Spyder Raudonas Minichamps 1:18

Naujiena
Maserati Biturbo Spyder Raudonas Minichamps 1:18 107123530 Derva
1 / 6
Minichamps 1:18 dervos modelis atkuria Maserati Biturbo Spyder (1986) raudonos spalvos kėbulu: Zagato stiliaus kabrioletą, pirmąjį serijinį Maserati su turbo varikliu. Kėbulas vientisas, be judančių dalių, todėl dėmesys skiriamas aštrioms linijoms ir dervos paviršiaus gyliui. Modelis skirtas kolekcininkams, vertinantiems 1980-ųjų italų sportinių automobilių istoriją.
Maserati Biturbo Spyder Raudonas Minichamps 1:18
Dabartinė kaina: 332,00 €
Liko 2 vnt.
Numatomas pristatymas: 30.09-02.10.2026
Pristatymas nuo 8,50 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Maserati
Modelių gamintojas
Minichamps
Mastelis
1:18
Medžiaga
Derva
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
107123530
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Maserati Biturbo Spyder Raudonas Minichamps 1:18 aprašymas

TL;DR: Minichamps 1:18 modelis atkuria Maserati Biturbo Spyder (1986) raudonos spalvos kėbulu, Zagato stiliaus kabrioletą, kuris buvo pirmasis serijinis Maserati su turbo varikliu. Dervos kėbulas vientisas, be judančių dalių, todėl dėmesys skiriamas aštrioms linijoms ir gyliui, kurį derva pasiekia geriau nei liejamas metalas.

1980-ųjų pradžioje Maserati, valdoma Alejandro de Tomaso, siekė praplėsti savo klientų ratą už tradicinių, rankomis surenkamų egzotikų rėmų. Biturbo tapo tuo bandymu, pirmasis serijinis Maserati su turbokompresoriniu varikliu, o Spyder versija, kurią stiliavo Zagato, pridėjo atvirą kėbulą prie šios naujos filosofijos. Minichamps modelis atkuria šį kabrioletą raudonos spalvos dervos kėbulu.

Biturbo – Maserati posūkis į turbo erą

Pirmasis serijinis turbo Maserati

Iki Biturbo pasirodymo Maserati modeliai pasižymėjo didelės talpos, natūraliai pripildomais varikliais, būdingais markei nuo pat jos įkūrimo. Biturbo šią tradiciją pertraukė, pristatydamas mažesnės talpos variklį su dviem turbokompresoriais, sprendimą, kuris leido pasiekti panašią galią su mažesnėmis degalų sąnaudomis, tačiau kartu reikalavo naujos inžinerinės kultūros modelio viduje. Šis pokytis atspindėjo bendrą 1980-ųjų automobilų pramonės tendenciją, kai turbo technologija iš lenktynių trasų perėjo į serijinius modelius.

Zagato stiliaus atviras kėbulas

Spyder versijai kėbulą stiliavo Zagato ateljė, vardas, gerai žinomas dėl savo bendradarbiavimo su Alfa Romeo ir Aston Martin, tačiau čia pritaikytas kompaktiškam, atviro tipo Maserati kėbului. Zagato sprendimas išlaikė Biturbo šeimos identitetą, tuo pačiu suteikdamas kabrioletui savo proporcijas: trumpesnę ratų bazę nei kupė versijoje ir kitaip suformuotą priekinę dalį. Ši kombinacija sukūrė modelį, kuris savo laikmečiu buvo laikomas prieinamesniu keliu į Maserati prekės ženklą.

Dervos liejimas ir raudonas atspalvis

Vientisas kėbulas ir aštrios linijos

Derva leidžia pasiekti tikslumą, kurio metalo liejimas dažnai nepasiekia: aštrias A stulpelio linijas, tikslią kabrioleto stogo krašto formą ir tolygius plyšius aplink žibintus. Šis modelis pagamintas kaip vientisas kėbulas, be judančių dalių, todėl visas dėmesys sutelktas į paviršiaus kokybę, siūlės tarp durų ir sparnų atrodo kaip vientisa linija, o ne mechaninis sujungimas. Toks sprendimas ypač tinka kabrioletams, kurių atviras kėbulas ir taip demonstruoja daugiau paviršiaus nei uždaras kupė.

Raudonas atspalvis ir dervos paviršiaus gylis

Raudona spalva ant dervos paviršiaus atrodo kitaip nei ant metalo, derva sunkesnė šviesai, todėl atspalvis įgauna gilesnį, sodresnį toną, kuris ypač gerai matomas tiesioginėje šviesoje. Kadangi derva yra lengvesnė už cinko lydinį, šis modelis rankoje jaučiasi kitaip nei diecast alternatyvos: mažiau svorio, tačiau ne mažiau tikslumo formose. Minichamps dervos modeliai paprastai gaminami mažesnėmis partijomis nei masinės diecast serijos, todėl kiekvienas egzempliorius reikalauja daugiau rankinio darbo baigiamajame etape.

Mastelio proporcijos ir priežiūra vitrinoje

1:18 mastelyje Biturbo Spyder siekia apie 21 centimetro ilgio, kompaktiškas modelis, atitinkantis tikrojo automobilio santykinai nedidelius gabaritus, palyginti su ilgesniais to laikmečio GT kupė modeliais. Dervos kėbulas yra trapesnis nei diecast, todėl jį verta statyti vitrinoje, saugant nuo tiesioginių smūgių ir kraštutinių temperatūrų, kurios gali paveikti dažų sluoksnį per ilgą laiką. Nukreipta šviesa geriausiai atskleidžia raudono atspalvio gylį ir kabrioleto stogo krašto tikslumą, kurią derva perteikia geriau nei liejamas metalas. Palyginti su 1:43 mastelio versijomis, 1:18 dydis leidžia įžvelgti tokias smulkmenas kaip Zagato stiliaus detales ties galiniais žibintais ar tiksliai atkurtą priekinės groteles formą, kurios mažesniame mastelyje būtų tik apytikslės. Kolekcininkams, kurie renka 1980-ųjų italų kabrioletų temą, šis modelis tampa vienu iš rečiau sutinkamų egzempliorių dėl mažesnių dervos partijų.

Maserati Biturbo Spyder vietoje kolekcijoje

Biturbo Spyder užima savitą vietą tarp 1980-ųjų italų kabrioletų, jis nebuvo skirtas konkuruoti su brangiausiais GT modeliais, o siekė padaryti Maserati prekės ženklą prieinamesnį platesniam pirkėjų ratui, išlaikant Zagato stiliaus elegancją. Dervos konstrukcija šiame modelyje atitinka tą pačią filosofiją mastelio pasaulyje: aštrios linijos ir tikslios proporcijos, be papildomų mechanizmų sudėtingumo. Kolekcininkams, statantiems 1980-ųjų italų sportinių automobilių ar Maserati markės istorijos temą, šis modelis suteikia retesnę, tačiau prieinamą alternatyvą greta dažniau sutinkamų kupė versijų. Raudonas atspalvis šiame kontekste veikia kaip ryškus akcentas tarp dažnai sidabrinių ar juodų 1980-ųjų italų automobilių modelių.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
332,00 €
332,00 €
0