5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą

Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18

Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 189,00 €
Sandėlyje
Numatomas pristatymas: 2026 m. lapkričio 10–12 d.
Pristatymas nuo 8,00 € Sekama ir apdrausta
5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Austin-Healey
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08953PY
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Austin-Healey Sprite Mk1 Primrose Yellow Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho Austin-Healey Sprite Mk1 1:18 yra metalinis (diecast) 1958 m. britų roadsterio modelis Primrose Yellow spalva. Jo kėbulo dalys atsidaro, todėl modelį galima apžiūrėti ne tik iš išorės. Kompaktiškas „Frogeye“ kėbulas ir šviesūs dažai tinka klasikinių sportinių automobilių vitrinai ar 1950-ųjų britų serijai.

Sprite Mk1 niekada nesiekė būti greičiausias. Jis buvo sukurtas kaip prieinamas sportinis automobilis, o jo charakterį lėmė mažas svoris ir ant priekinio dangčio sėdinčios žibintų „akys“, už kurias gavo pravardę. Tokią detalę 1:18 mastelyje galima apžiūrėti iš visų pusių, kai modelis stovi vitrinos viduryje, ne prie sienos.

Kyosho Sprite Mk1 1:18: metalinis kėbulas ir Primrose Yellow dažai

Metalo svoris ir kėbulo proporcijos

Paėmus modelį iš dėžės, pirmiausia jaučiamas svoris. Metalinis kėbulas tankus ir šaltas, todėl 1:18 mastelio roadsteris atrodo solidžiai, nors pats automobilis mažas. Metalas ilgus metus išlaiko formą, o tai svarbu Sprite kėbului su apvaliomis, minkštomis linijomis. Kita vertus, metalo liejimo tolerancijos platesnės nei dervos, todėl siūlės tarp dalių matomos ryškiau. Tai įprasta kaina už patvarumą. Šis mastelis taip pat leidžia išskirti smulkesnius dalykus, pavyzdžiui, ratlankių ir žibintų formą, kurių 1:43 modelyje beveik nesimatytų. Kainą ir kokybę lyginantiems pirkėjams svoris iš karto parodo, už ką mokama. Metalinis korpusas ramiau ištveria ir dažną perstatymą iš vienos lentynos į kitą. Apie 19 cm ilgio modelis vitrinoje užima nedaug vietos.

Primrose Yellow dažų gylis

Primrose Yellow yra šviesus, šiltas geltonas atspalvis. Ant metalinio korpuso toks dažas dažniausiai atrodo gilus ir lygus, nes jis dengia kietą pagrindą. Šviesios spalvos išduoda kiekvieną kėbulo išlinkį, todėl čia matosi ir geras, ir prastas paviršius. Žiūrint po vitrinos lempa, verta stebėti, kaip atspindys slysta per sparnus: lygi, nepertraukiama linija rodo švarų darbą. Geltona išryškina britiškos sportinės klasikos nuotaiką: lengva, linksma, be agresijos. Šviesius dažus reikia saugoti, nes dulkės ir pirštų žymės matomos greičiau nei ant tamsių, todėl pakanka minkšto šepetėlio ir sauso audinio. To paties modelio Cherry Red variantas yra atskiras katalogo įrašas.

Atidaromos dalys ir 1958 m. „Frogeye“ pravardės kilmė

Ką suteikia atidaromos dalys

Šis modelis turi atidaromų dalių, ir tai keičia, kaip jį vertinti. Kėbulo dalį galima atverti ir pažiūrėti, kas po ja, o ne tenkintis vien išorės apžiūra. Konkrečias atidaromas dalis verta pasitikrinti prie gaminio nuotraukų. Atversdami patikrinkite, ar dalis juda be trūkčiojimo ir ar užsidariusi palieka vienodo pločio siūlę. Kiekviena judanti dalis reikalauja papildomos jungties, todėl metaliniame modelyje siūlės būna šiek tiek platesnės nei vientiso korpuso variante. Tai sąžiningas kompromisas: gaunate interaktyvumą, bet prarandate dalį išorinio grynumo. Rankoje atversta dalis paprastai jaučiasi kaip nedidelis mechanizmas, o ne paprasta skulptūra, ir būtent tai atskiria tokį modelį nuo vientiso. Atidarymo dalis verta judinti saikingai, kad ilgainiui nesusidėvėtų.

Frogeye ir prieinamas sportas

1958 m. pristatytas Sprite Mk1 išgarsėjo pravardėmis „Frogeye“ Jungtinėje Karalystėje ir „Bugeye“ JAV, nes žibintai sėdėjo ant priekinio dangčio, o ne buvo įleisti į sparnus. Automobilį sukūrė Austin-Healey su BMC grupe, o jo variklio tūris buvo kuklus, 948 cm³. Tai nebuvo galingas automobilis, bet jis buvo lengvas, todėl vairuoti jį buvo smagu. Būtent toks sportinis automobilis tiko žmonėms, norintiems lenktyniško charakterio be didelių išlaidų. Mk1 žymi pirmąją kartą, gamintą iki 1961 m. Šiuolaikiniam kolekcininkui tai patogus pasirinkimas: kompaktiška forma lengvai dera tarp didesnių sportinių automobilių modelių ir suteikia lentynai mastelio kontrastą.

Kur šis Sprite stovi kolekcijoje

Šis Sprite geriausiai veikia kaip pradžia britų klasikos lentynai: greta galima statyti kitus 1950–1960 m. roadsterius ir matyti, kaip atrodė mažų sportinių automobilių kartos. Lietuvoje, kur automobilių entuziazmas gyvas ir be nacionalinės markės, toks kompaktiškas modelis tampa ramiu akcentu greta JDM driftų modelių. Pirkti verta tada, kai norite modelio, kurį galima ne tik pastatyti, bet ir apžiūrėti iš vidaus; jei svarbiausia siūlių grynumas, pasirinkite vientiso korpuso variantą. Laikykite vitriną toliau nuo tiesioginių saulės spindulių, nes ilgas apšvietimas gali išblukinti spalvas. Prieš pirkdami palyginkite pasiūlymus, bet žiūrėkite ne tik į kainą, o ir į tai, ar gaunate gamintojo dėžę ir nepažeistą modelį.

189,00 €
189,00 €
0