5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą

Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18

Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 180,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Fiat modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Fiat
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08376A
100% originalu
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Fiat 131 Abarth #5 Team Fiat Works Rally Portugal 1980 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 metalinis modelis atkuria Fiat 131 Abarth su lenktyminiu numeriu 5, startavusį Team Fiat Works gamyklinės komandos spalvomis 1980 metų Rally Portugal etape. Group 4 kategorijos automobilis, padėjęs Fiat pelnyti kelis WRC gamintojų titulus, sudaro pagrindą aštuntojo dešimtmečio ralio klasikų kolekcijai.

Fiat 131 Abarth, sukurtas bendradarbiaujant su Abarth dirbtuvėmis, tapo vienu sėkmingiausių Group 4 kategorijos ralio automobilių aštuntojo dešimtmečio antroje pusėje. Rally Portugal etapas, žinomas dėl greitų žvyrkelio ir asfalto ruožų kombinacijos, buvo reguliari WRC kalendoriaus dalis, kurioje gamyklinės komandos rodė savo techninę pažangą.

Kyosho ralio kėbulo tikslumas ir gamyklinės komandos spalvos

Team Fiat Works spalvinė schema ir numeris 5

Gamyklinės komandos spalvinė schema, dominuojanti balta su Fiat ir rėmėjų logotipais, Kyosho modelyje perteikiama tampo spaudos technika, kuri išlieka plokščia ir ryški dešimtmečius. Numeris 5 uždėtas tiksliai ant durų ir variklio dangčio, atkartojant padėtį, matomą to laikmečio ralio fotografijose. Platūs sparno išplėtimai, būtini platesnėms ralio padangoms, atkartoti tiksliai, o priekiniai papildomi žibintai, dažnai naudoti nakties etapams, pridėti kaip atskiri elementai virš standartinio grotelių tinklelio. Dažų paviršius, žiūrimas tiesioginėje šviesoje, išlaiko tolygų blizgesį net ant plačių lipdukų plotų, kur pigesnės kategorijos modeliai dažnai rodo nelygumus po sluoksniu.

Metalinis kėbulas ir sustiprinta pakaba

Cinko lydinio kėbulas suteikia modeliui svorį, atspindintį sustiprintą ralio automobilio konstrukciją, skirtą žvyrkelio smūgiams atlaikyti. Durys atsidaro ant metalinių vyrių, atskleisdamos salono saugos lanką ir kaušinių lenktyninių sėdynių imitaciją, o variklio gaubtas atveria kelią prie keturių cilindrų variklio maketo su papildomu karbiuratoriaus įsiurbimu. Tokia sandara skiriasi nuo kelių eismo versijos, kurios salonas liktų standartinis, be ralio saugos įrangos imitacijos. Ratlankiai, platesni nei serijinėje versijoje, ir jų priedanga tiksliai atkartoja Group 4 kategorijos technikos reglamentą, leidusį tokius pakeitimus.

Fiat 131 Abarth vieta WRC istorijoje

Group 4 kategorija ir gamintojų titulai

Fiat 131 Abarth, konkuruojantis Group 4 kategorijoje, padėjo markei pelnyti kelis pasaulio ralio čempionato gamintojų titulus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, sezonuose, kuriuose dalyvavo tokie vairuotojai kaip Walter Röhrl ir Markku Alén. Tokia sėkmė įtvirtino Fiat kaip vieną iš rimčiausių gamyklinių komandų to laikmečio ralio pasaulyje, konkuruojančią su Lancia ir Ford gamyklinėmis programomis. Automobilio tvirta 2 litrų keturių cilindrų variklio ir galinio varančiojo tilto konstrukcija leido jam konkuruoti tiek žvyrkelio, tiek asfalto etapuose vienodai sėkmingai.

Rally Portugal kaip techninės pažangos vitrina

Rally Portugal etapas, jungiantis greitus žvyrkelio ruožus su techniškesniais asfalto sektoriais, reikalavo iš ekipažų platesnio derinimo diapazono nei vienpobūdžiai etapai kitose šalyse. Gamyklinės komandos šiame etape dažnai testavo naujus pakabos ir padangų sprendimus prieš juos taikydamos likusiam sezono kalendoriui, todėl konkretaus etapo rezultatas atspindėjo ne tik vairuotojo įgūdžius, bet ir komandos techninį pasirengimą. Toks derinimo procesas paaiškina, kodėl kai kurie ekipažai skirtinguose etapuose naudojo skirtingas pakabos sąrankas, nors kėbulo forma ir spalvinė schema likdavo identiška visą sezoną.

Vieta WRC klasikų kolekcijoje

Apie 21 centimetro ilgio 1:18 mastelio modelis šalia to laikmečio Lancia Stratos ar Ford Escort RS versijų sudaro nuoseklią aštuntojo dešimtmečio Group 4 ralio erą, kai skirtingos markės kovojo dėl gamintojų titulo skirtingomis technikos filosofijomis. Kolekcininkams, besidomintiems klasikiniu raliu, gamyklinės komandos spalvinė schema su konkrečiu numeriu suteikia autentiškumo, kurio neturi bendro pobūdžio kelių eismo versija. Vertinant modelio tikslumą, patikrinamas rėmėjų logotipų šriftas ir sparno išplėtimo forma, lyginant su periodo nuotraukomis. Mastelio pasirinkimas taip pat svarbus: 1:43 versija leistų sutalpinti visą WRC sezoną kompaktiškai, tačiau tik 1:18 dydis atskleidžia ralio saugos lanko ir kaušinių sėdynių detales taip aiškiai.

0