10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18

Išparduota
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 08961B Metalas
1 / 12
Kyosho 1:18 mastelio Toyota Celica GT-Four ST165 modelis vaizduoja #2 automobilį, kuriuo Carlos Sainz ir Luis Moya 1991 metais laimėjo Monte Carlo ralį Alpėse. Metalinis kėbulas be papildomos Safari įrangos atkartoja asfalto etapui pritaikytą specifikaciją. Svarbi Sainz čempioniško laikotarpio pergalė, tinkama kolekcijai kartu su Waldegård Safari ralio modeliu.
Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 252,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Toyota modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Toyota
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08961B
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Toyota Celica GT-Four ST165 #2 C. Sainz / L. Moya Winner Rally Monte Carlo 1991 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 mastelio Toyota Celica GT-Four ST165 modelis vaizduoja #2 automobilį, kuriuo Carlos Sainz ir Luis Moya 1991 metais laimėjo Monte Carlo ralį. Metalinis kėbulas atkartoja asfalto etapui pritaikytą specifikaciją be papildomos Safari įrangos. Svarbus Sainz čempioniško laikotarpio modelis.

Monte Carlo ralis Alpėse reikalauja visiškai kitokio derinimo nei Afrikos žvyro etapai: sniegas, ledas ir sausas asfaltas keičiasi per vieną etapą. Carlos Sainz 1991 metais šią pergalę pasiekė sezono viduryje, ruošiantis antram pasaulio čempionato titului.

Carlos Sainz ir #2 automobilio pergalė Monte Carlo ralyje

1991 metų pergalė čempioniško sezono kontekste

Carlos Sainz 1990 metais tapo pasaulio čempionu su Toyota, o 1991 metų Monte Carlo pergalė patvirtino, kad ta sėkmė nebuvo vienkartinė. Celica GT-Four ST165 tuo metu buvo viena patikimiausių platformų WRC lauke, derinanti keturių ratų pavaros pranašumą su tvirta, gerai išbandyta konstrukcija. Luis Moya, bendranavigatorius, dirbęs su Sainz ilgą laiką, prisidėjo prie tikslaus maršruto skaitymo sudėtingose Alpių kalnų atkarpose, kur klaida gali kainuoti brangią sekundę ar net visą pergalę.

Asfalto ir sniego derinys Alpėse

Monte Carlo etapai vingiuoja per kalnų kelius, kuriuose per vieną naktį gali pasikeisti kelio danga nuo sauso asfalto iki ledo. Toks nenuspėjamumas reikalavo skirtingų padangų strategijų ir tikslaus pakabos derinimo, kuris skyrėsi nuo Safari ralio žvyro konfigūracijos. Ši trasa labiau atlygina tikslumą ir derinimo pojūtį nei grubią galią, todėl Sainz analitinis vairavimo stilius čia veikė itin efektyviai.

Kyosho modelio vykdymas

Kėbulo specifikacija be Safari elementų

Skirtingai nuo Safari ralio versijos su papildomais žibintais ir apsauginėmis grotelėmis, šis modelis atkartoja švaresnę, asfalto etapui pritaikytą kėbulo liniją be papildomos apsauginės įrangos. Lenktyninis numeris #2 ir rėmėjų lipdukai atkartoti tiksliu registru, atitinkančiu 1991 metų sezono grafikos specifikaciją. Toks skirtumas tarp dviejų ST165 versijų parodo, kaip vienas kėbulas buvo pritaikomas visiškai skirtingoms sąlygoms, keičiant tik keletą, bet svarbių, elementų.

Salonas ir mechaninės detalės

Durys ir variklio dangtis atsidaro ant metalinių vyrių, atskleidžiant turbo variklio modelį ir šalmų laikymo sprendimą salone. Ratlankiai su vidutinio pločio padangos profiliu atkartoja asfalto etapui pritaikytą konfigūraciją, skirtingą nuo Safari versijos platesnių žvyro padangų. Metalinis kėbulas suteikia solidų svorį, o dažų sluoksnis tiesioginėje šviesoje atskleidžia gilų, tolygų blizgesį be nelygumų ties kėbulo kraštais.

Toyota Celica dviejų aplinkų kolekcija

Pastačius greta šį Monte Carlo modelį ir Safari ralio versiją, atsiskleidžia, kaip vienas ST165 kėbulas buvo pritaikomas visiškai skirtingoms WRC sąlygoms per vieną sezoną. 1:18 mastelis, apie 20 centimetrų ilgio, leidžia iš arti palyginti abi specifikacijas: papildomus žibintus, groteles ir padangų profilį. Kolekcininkams, statantiems Toyota WRC kolekciją apie konkretų vairuotoją, #2 automobilis su Sainz pergale Monte Carlo ralyje papildo Waldegård Safari pergalę, sukuriant nuoseklią markės sėkmės istoriją nuo devintojo dešimtmečio pabaigos. Tiesioginė šviesa vitrinoje padeda įžiūrėti lipdukų tikslumą ir kėbulo spalvos gylį, kurie skiria šį modelį nuo paprastesnės suvenyrinės alternatyvos.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0