5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Test Car Kyosho 1:18

Išparduota
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Test Car Kyosho 1:18 08348G Metalas
1 / 9
Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Lancia Delta HF Integrale Evoluzione testinio automobilio spalvine schema, be komercinių rėmėjų žymenų. Platūs sparno išplėtimai, atsidarančios durys ir turbo variklio maketas atskleidžia WRC homologacijos automobilio inžineriją iš arti. Modelis tinka devintojo dešimtmečio ralio klasikų kolekcijai.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Test Car Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 220,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Lancia modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08348G
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Test Car Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 metalinis modelis atkuria Lancia Delta HF Integrale Evoluzione testinio automobilio versiją, pažymėtą gamyklinio bandymų etapo spalvine schema. Evoluzione versija, paskutinė ir galingiausia Delta Integrale karta, remiasi WRC dominavusio ralio automobilio homologacijos pagrindu ir sudaro pagrindą modernios klasikos kolekcijai.

Delta Integrale tapo homologacijos automobiliu, leidusiu Lancia dominuoti pasaulio ralio čempionate šeštojo ir septintojo dešimtmečio sandūroje. Evoluzione versija, pristatyta 1990-ųjų pradžioje, sujungė platesnius ratlankius ir galingesnį turbo variklį į paskutinį šios linijos etapą.

Kyosho hečbeko kėbulo detalumas ir testinė spalvinė schema

Platūs ratlankių išplėtimai ir gamyklinio bandymo žymenys

Evoluzione versijos platūs sparno išplėtimai, apgaubiantys didesnius ratlankius nei standartinis Integrale, Kyosho modelyje perteikiami tiksliomis, be jokių bangavimų linijomis. Testinio automobilio spalvinė schema, be komercinių rėmėjų žymenų, leidžia sutelkti dėmesį į paties kėbulo formą ir gamyklinio bandymų etapo numeraciją, uždėtą tampo spaudos technika. Toks sprendimas skiriasi nuo ryškiaspalvių ralio versijų su pilnu rėmėjų rinkiniu, suteikdamas modeliui švaresnę, inžinerine estetika paremtą išvaizdą. Priekinis grotelių tinklelis ir papildomi oro įsiurbimo pjūviai ant variklio dangčio atkartoti tiksliai, atspindint modifikacijas, kurias inžinieriai pridėjo turbo variklio aušinimui.

Metalinis kėbulas ir atidaromos durys hečbeke

Cinko lydinio kėbulas suteikia modeliui svorį, kuris iškart jaučiamas, palyginti su lengvesniais plastikiniais suvenyrais. Durys atsidaro ant metalinių vyrių, atskleisdamos salono detales, o variklio gaubtas atveria kelią prie turbo variklio maketo su matomu kompresoriaus vamzdžiu. Hečbeko tipo kėbului atidaromas bagažinės dangtis taip pat svarbus, nes leidžia matyti galinę salono dalį, kurios kupė tipo automobiliuose tiesiog nėra. Tokia atidaroma konstrukcija reikalauja platesnių tarpų palei duris ir bagažinės dangtį nei sandarus dervos modelis, tačiau leidžia apžiūrėti mechaninę pusę tiesiogiai. Salono sėdynių apmušimas su ryškiais saugos juostų imitacijos elementais primena, kad šis modelis kilęs iš rimtos sportinės programos, o ne vien iš kelių eismo versijos.

Delta Integrale reikšmė WRC istorijoje

Šeši iš eilės gamintojų titulai

Lancia su Delta Integrale variantais laimėjo šešis iš eilės gamintojų titulus pasaulio ralio čempionate nuo 1987 iki 1992 metų, rezultatas, kurio iki šiol nepakartojo joks kitas gamintojas su viena modelio linija. Evoluzione versija atėjo šios dominavimo eros pabaigoje, kai homologacijos taisyklės keitėsi ir Group A kategorija ėmė reikalauti naujų sprendimų. Toks pasiekimas pavertė Delta Integrale vienu geidžiamiausių ralio homologacijos automobilių kolekcininkų tarpe, nepriklausomai nuo to, ar konkretus egzempliorius nešiojo ralio, ar gamyklinio bandymo spalvinę schemą.

Testinio automobilio vaidmuo kūrimo procese

Prieš kiekvieną naują ralio sezoną gamyklinės komandos naudojo testinius automobilius, skirtus tikrinti pakabos derinimą, turbo slėgio nustatymus ir aerodinaminius pakeitimus be viešos ralio spaudos dėmesio. Tokie automobiliai dažnai nešiojo paprastesnę, be rėmėjų žymenų spalvinę schemą, kuri leido inžinieriams greitai keisti kėbulo dalis tarp testų nesirūpinant lipdukų atnaujinimu. Šis modelis, pažymėtas tokia testine schema, suteikia kolekcininkui retesnę, mažiau matomą Lancia ralio programos pusę, palyginti su gerai žinomomis, pilnai išpuoštomis ralio versijomis.

Vieta modernios klasikos kolekcijoje

Apie 21 centimetro ilgio 1:18 mastelio modelis šalia pilnos ralio spalvinės schemos versijos parodo dvi Delta Integrale gyvavimo puses: viešą lenktynių dramą ir mažiau matomą inžinerinio kūrimo procesą. Kolekcininkams, statantiems WRC devintojo dešimtmečio temą, testinis automobilis papildo vitriną kontekstu, kurio dažnai trūksta vien pilnai išpuoštų ralio kopijų rinkinyje. Vertinant tokio modelio autentiškumą, patikrinamas ratlankių plotis ir sparno išplėtimo forma, nes tai elementai, kuriuos lengviausia palyginti su periodo nuotraukomis. Mastelio pasirinkimas taip pat svarbus: 1:43 versija leistų sutalpinti visą Lancia ralio sezoną kompaktiškai, tačiau tik 1:18 dydis atskleidžia turbo variklio maketo detales ir sparno išplėtimo kraštus taip aiškiai.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai

5% nuolaida pirmajam užsakymui

Susikurkite nemokamą paskyrą ir gaukite 5% nuolaidą pirmajam užsakymui — iš šimtų kolekcinių 1:18, 1:43 ir 1:12 modelių: Porsche, Mercedes-Benz, BMW ir kt.

Sukurti nemokamą paskyrą Peržiūrėti kolekciją
Kolekcinis Porsche 1:18 modelis studijiniame fone — Models118 pasiūlymas pirmajam užsakymui
0