10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Išparduota
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metalas
1 / 9
Kyosho 1:18 mastelio Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modelis vaizduoja #3 automobilį, kuriuo D. Auriol ir B. Occelli 1992 metais startavo Tour de Corse ralyje. Metalinis kėbulas, atidaromos durys ir variklio dangtis, tiksliai atkartoti rėmėjų lipdukai ir lenktyninis numeris. Kyosho diecast modelis skirtas kolekcininkams, kuriantiems nuoseklią WRC klasikos ir Lancia Group A eros kolekciją su skirtingais sezonų starto numeriais.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 230,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Lancia modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08348H
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 mastelio Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modelis vaizduoja #3 automobilį, kuriuo D. Auriol ir B. Occelli startavo 1992 metų Tour de Corse ralyje. Metalinis kėbulas atkartoja to sezono komandos spalvas ir lenktyninį numerį. Papildo bet kurią Lancia WRC kolekciją.

Didier Auriol buvo laikomas vienu geriausių asfalto specialistų WRC starte, o Tour de Corse buvo jo mėgstamiausia trasa. 1992 metai buvo paskutinis sezonas, kai Lancia dar rimtai kovojo gamykliniu būdu WRC klasėje, prieš perduodama vietą naujoms komandoms.

D. Auriol ir B. Occelli #3 automobilis 1992 metų Tour de Corse ralyje

Auriol, asfalto specialistas Lancia komandoje

Prancūzas Didier Auriol Lancia komandoje užėmė specifinę vietą: asfalto etapų specialisto, kuris rezultatais dažnai lenkė bendraamžius tvirtame paviršiuje, nors žvyre pranašumas priklausė kitiems ekipažams. Tour de Corse, dėl savo tūkstančių posūkių ir nuolatinio asfalto, buvo trasa, kurioje Auriol derinimo pojūtis ir Integrale platformos tikslumas susijungė geriausiai. Bendranavigatorė Bernard Occelli, dirbusi su juo ilgą laiką, žinojo trasos niuansus iš atminties, o toks ekipažo suderinamumas WRC istorijoje buvo retas ir vertingas privalumas prieš jaunesnius, mažiau patyrusius konkurentus.

1992 metai kaip paskutinis pilnas gamyklinis sezonas

1992 metais Lancia dar formaliai dalyvavo WRC kaip gamyklinė komanda, tačiau ženklai apie artėjantį pasitraukimą jau buvo aiškūs, kitiems gamintojams sparčiai investuojant į naujas technologijas. Integrale Evoluzione, nepaisant to, tebebuvo konkurencinga platforma, o #3 automobilio startas Korsikoje priminė, kad techninė branda kartais svarbesnė už naujumą. Šis sezonas WRC istorijoje žymi Group A eros saulėlydį, prieš World Rally Car reglamentui pakeičiant visą varžybų kraštovaizdį kitą dešimtmetį.

Kyosho modelio detalės ir konstrukcija

Numerio ir lipdukų atkūrimas

Kyosho atspindi #3 numerį ir rėmėjų lipdukus tiksliu registru, o spalvinė schema derinama su to konkretaus sezono komandos identitetu, kuris skyrėsi nuo #2 automobilio, naudoto kitais metais. Toks tikslumas leidžia kolekcininkui, sudėjusiam abu modelius greta, iškart pastebėti skirtumus tarp sezonų, ne tik tarp numerių. Lipdukų kraštai išlaikyti aštrūs, be dažų nutekėjimo į kaimynines zonas, o tai vidutinio segmento diecast modeliuose ne visada garantuojama.

Kėbulo linijos ir salono apdaila

Kėbulo proporcijos atkartoja plačius sparnus ir žemą pakabos aukštį, būdingą Evoluzione versijai, o priekinis buferis su papildomomis oro įleidimo angomis modeliuotas su aiškiais kraštais. Salone matomas šalmų laikiklis ir sportinės sėdynės su saugos juostų sistema, primenančia tikrą ralio automobilio interjerą. Durys atsidaro ant metalinių vyrių, leidžiant apžiūrėti prietaisų skydelį iš arti, o ratlankiai atkartoja to laikmečio ralio ratų dizainą su plačiu padangos profiliu.

Integrale kolekcija su skirtingais numeriais

Kai vienoje lentynoje stovi keli Integrale modeliai su skirtingais starto numeriais ir sezonais, atsiskleidžia visas Lancia dominavimo periodas nuo pirmųjų Group A pergalių iki paskutinių gamyklinių startų. 1:18 mastelis, apie 20 centimetrų ilgio, leidžia įžiūrėti lipdukų tekstą ir ratlankio dizainą iš arti, ko mažesniame 1:43 mastelyje pasiekti sunkiau. Dulkėms nepralaidi vitrina ir tolygi, ne per stipri šviesa padeda išlaikyti dažų spalvą nepakitusią ilgus metus. Kolekcininkams, kurie seka konkrečius ekipažus, o ne tik markę, #3 automobilis su Auriol ir Occelli papildo istoriją, kurią #2 automobilis su Sainz ir Moya pradėjo kitame sezone.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0