5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Išparduota
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Metalas
1 / 9
Kyosho 1:18 mastelio Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modelis vaizduoja #2 automobilį, kuriuo C. Sainz ir L. Moya startavo 1993 metų Tour de Corse ralyje. Metalinis kėbulas, atidaromos durys ir variklio dangtis, tiksliai atkartoti rėmėjų lipdukai ir lenktyninis numeris. Kyosho diecast modelis skirtas kolekcininkams, kuriantiems nuoseklią Group A ir WRC klasikos kolekciją su skirtingais sezonų starto numeriais.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 230,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Lancia modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08348J
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 mastelio Lancia Delta HF Integrale Evoluzione modelis vaizduoja #2 automobilį, su kuriuo C. Sainz ir L. Moya startavo 1993 metų Tour de Corse ralyje. Metalinis kėbulas atkartoja WRC eros kėbulo formas ir lenktyninį numerį. Skirtas kolekcininkams, kuriantiems 1990-ųjų ralio modelių temą.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione buvo Group A ralio dominavimo simbolis, laimėjęs šešis pasaulio čempionato titulus iš eilės. Tour de Corse, žinomas kaip dešimties tūkstančių posūkių ralis, reikalavo tikslaus asfalto derinimo, kuriuo Lancia komanda garsėjo visame pasaulyje.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione WRC istorija

Šeši pasaulio čempionatų titulai

Nuo 1987 iki 1992 metų Lancia laimėjo šešis konstruktorių titulus iš eilės, pasiekimą, kurio niekas WRC istorijoje iki šiol nepakartojo. Delta HF Integrale Evoluzione buvo šios dominavimo eros paskutinis ir galingiausias variantas, su platesniais sparnais, didesniu galios rezervu ir sustiprinta keturių ratų pavaros sistema, pritaikyta didžiausiam to laikmečio Group A reglamento leidžiamam potencialui. Modelis, pažymėtas #2 numeriu, vaizduoja C. Sainz ir L. Moya ekipažą 1993 metų Tour de Corse starte, kai Integrale platforma jau buvo pasiekusi savo techninio brandos viršūnę ir ruošėsi perduoti vietą naujoms WRC kartoms.

Tour de Corse ir asfalto specifika

Tour de Corse skyrėsi nuo žvyro ar snieguotų WRC etapų. Siauri kalnų kelių posūkiai ir nuolatinis asfalto paviršius reikalavo kitokio pakabos derinimo nei Safari ar Švedijos ralyje, kur pagrindinis prioritetas buvo pravažumas, ne tikslumas posūkiuose. Lancia komanda šioje trasoje ilgai laikė pranašumą, nes Integrale platforma buvo lanksčiai derinama tiek žvyrui, tiek asfaltui, priešingai nei kai kurie specializuoti to laikmečio konkurentai. Tokia universalumo istorija suteikia modeliui papildomą kontekstą, nes #2 automobilis reprezentuoja konkretų techninį iššūkį, o ne bendrą ralio sceną be aiškios specifikos.

Kyosho 1:18 modelio vykdymas

Ralio spalvos ir lipdukų tikslumas

Kyosho atkartoja rėmėjų lipdukus ir lenktyninį numerį tiksliu registru, be persidengimo ar išlinkimo ties kėbulo linijomis, kur spalvinis pereinamumas dažniausiai kelia problemų pigesniems modeliams. Spalvinė schema atitinka to sezono komandos identitetą, o kontrastingos juostos ties slenksčiais ir sparnais išlaikytos tiksliai, neperžengdamos į kaimyninius paviršius. Tokiam ralio modeliui svarbiausia yra ne kėbulo forma, kuri visiems Integrale egzemplioriams vienoda, bet grafikos tikslumas, kuris atskiria konkretų startą nuo bendro modelio. Skirtingai nuo dervos modelių, kurie dažnai lieka uždaryti be judančių dalių, Kyosho diecast konstrukcija leidžia atidaryti duris ir variklio dangtį, nors kaina dėl to lieka vidutinio segmento ribose, o ne investicinio lygio.

Važiuoklė ir salono detalės

Ratlankiai atkartoja to laikmečio ralio ratų dizainą su plačiais padangų profiliais, o pakaba pakelta, atspindint ralio, ne kelio, konfigūraciją. Salone matomas šalmų laikymo sprendimas ir sportinės sėdynės, kurios primena tikrą lenktyninį interjerą, o ne civilinę Delta versiją su minkštu apmušimu. Durys ir variklio dangtis atsidaro ant metalinių vyrių, leidžiant apžiūrėti mechaninę pusę iš arti. Šis konstrukcinis sprendimas taip pat reiškia, kad laikui bėgant vyriai gali pradėti laisviau judėti, tačiau kokybiškai surinktame modelyje toks nusidėvėjimas pasireiškia labai lėtai, jei modelis laikomas dulkėms nepralaidžioje vitrinoje.

Vieta WRC klasikos kolekcijoje

Integrale modeliai iš skirtingų sezonų ir su skirtingais numeriais leidžia sudėti nuoseklią Lancia WRC kolekciją vienoje lentynos vietoje, nuo pirmųjų Group A sezonų iki paskutinės Evoluzione versijos. 1:18 mastelis, apie 20 centimetrų ilgio, suteikia pakankamai vietos detalėms, kurios mažesniame mastelyje pasimestų. 1:43 mastelio WRC modeliai leidžia surinkti platesnę sezono apžvalgą mažesnėje vietoje, tačiau 1:18 formatas atskleidžia detales, kurias mažesniame mastelyje tektų įsivaizduoti. Kolekcininkams, kurie seka konkrečius ekipažus ar konkrečius sezonus, kiekvienas numeris tampa atskiru kolekcijos vienetu. Tiesioginė šviesa vitrinoje leidžia geriausiai įžiūrėti dažų gylį ir kontrastingų juostų kraštus.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai

5% nuolaida pirmajam užsakymui

Susikurkite nemokamą paskyrą ir gaukite 5% nuolaidą pirmajam užsakymui — iš šimtų kolekcinių 1:18, 1:43 ir 1:12 modelių: Porsche, Mercedes-Benz, BMW ir kt.

Sukurti nemokamą paskyrą Peržiūrėti kolekciją
Kolekcinis Porsche 1:18 modelis studijiniame fone — Models118 pasiūlymas pirmajam užsakymui
0