10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nakties Versija Kyosho 1:18

Išparduota
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nakties Versija Kyosho 1:18 08306A Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Lancia 037 Martini bolidą su W. Röhrl ir C. Geistdorfer numeriu 1, kuriuo jie laimėjo 1983 m. Monte Carlo ralį. Naktinė versija su papildomais žibintais, tiksliu Martini logotipu ir Group B eros detalėmis. Būtinas elementas kolekcijai, pasakojančiai paskutinę galinio tilto čempiono istoriją.
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nakties Versija Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 275.00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Lancia modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08306A
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nakties Versija Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Lancia 037 Martini bolidą su W. Röhrl ir C. Geistdorfer numeriu 1, kuriuo jie laimėjo 1983 m. Monte Carlo ralį. Naktinė versija su papildomais žibintais, tiksliu Martini logotipu ir Group B eros detalėmis.

1983 metai buvo paskutiniai, kai galinio varančiojo tilto automobilis laimėjo pasaulio ralio konstruktorių čempionatą, ir Lancia 037 tai pasiekė prieš pat keturių ratų pavaros erą, kurią atvėrė Audi Quattro. Monte Carlo pergalė buvo vienas iš ankstyviausių to sezono ženklų, jog Lancia komanda turi realų planą.

Kyosho Lancia 037 modelis: naktinė versija Monte Carlo

Paskutinis galinio tilto čempionas

Lancia 037 buvo sukurta remiantis Lancia Beta Montecarlo kėbulu, tačiau su viduryje montuojamu, kompresoriumi papildytu varikliu ir galiniu varančiuoju tiltu, o tai jau 1983 metais buvo pasenusi technologinė koncepcija, palyginti su Audi Quattro keturių ratų pavara. Nepaisant to, Lancia inžinieriai sugebėjo išgauti tokį lengvumo ir valdomumo balansą, kad 037 galėjo konkuruoti, o kartais ir aplenkti sunkesnę, sudėtingesnę Quattro sistemą tam tikro tipo trasose. 1983 m. pasaulio ralio konstruktorių čempionatas, kurį Lancia laimėjo, tapo paskutiniu kartu istorijoje, kai galinio varančiojo tilto automobilis įveikė keturių ratų pavaros varžovus aukščiausiame lygyje, o po to prasidėjo era, kurioje keturių ratų pavaros sistema tapo praktiškai privaloma sėkmei.

Röhrl, Geistdorfer ir naktinės ralio atkarpos

Walter Röhrl ir jo navigatorius Christian Geistdorfer 1983 metais laimėjo Rally Monte Carlo su numeriu 1 pažymėtu 037 bolidu, o šis ralis, žinomas savo naktinėmis kalnų atkarpomis Prancūzijos Alpėse, reikalauja ne tik greičio, bet ir tikslaus navigacijos darbo tamsoje, dažnai apledėjusiais ar mišriais keliais. Röhrl, vienas iš talentingiausių savo eros pilotų, pasižymėjo ypač tiksliu vairavimo stiliumi, kuris ypač atsiskleisdavo tokiose sudėtingose, kintančiomis sąlygomis atkarpose. Šis modelis pažymėtas kaip naktinė versija, atkurianti bolidą su įjungtais papildomais žibintais, tokiais, kokie buvo montuojami tamsiosioms atkarpoms, o tai yra detalė, kurios standartinės dienos versijos modeliai neturi.

Diecast tikslumas ir Group B detalės

Kėbulo konstrukcija, Martini spalvos ir žibintai

Kyosho modelis pagamintas diecast technika, todėl kėbulas turi rimtą svorį, kuris iškart primena tikro Group B automobilio kompaktišką, tačiau tvirtą konstrukciją. Martini livery, viena iš atpažįstamiausių sponsorystės spalvinių schemų motorsporto istorijoje, atkuriama su tiksliomis mėlynos, žalsvai turkio ir raudonos juostų proporcijomis, o logotipai atspausdinti taip, kad kraštai išlieka aiškūs net ties smulkiausiomis vietomis prie durelių ir galinio sparno. Naktinei versijai būdingi papildomi žibintai ant priekinio bamperio ir stogo yra atskiri, pritvirtinti komponentai, o ne tik nuspausti reljefo elementai, todėl jie atrodo funkcionaliai, o ne dekoratyviai. Tokia detalė reikalauja papildomo gamybos etapo, palyginti su standartine dienos versija.

1:18 mastelis ralio kolekcijoje

1:18 mastelio Lancia 037 modelis savo kompaktišku kėbulu, artimu 20–22 centimetrams, vitrinoje užima mažiau vietos nei didesni GT automobilių modeliai, tačiau ralio kolekcijoje jo dydis atitinka kitus to laikmečio modelius. Group B automobilių kolekcijai, apimančiai tokius modelius kaip Audi Quattro ar Peugeot 205 T16, šis 037 yra būtinas elementas, parodantis paskutinę galinio tilto sėkmės istoriją prieš keturių ratų pavaros dominavimą. Vertinant tikslumą, verta palyginti Martini juostų plotį ir žibintų išdėstymą su archyvinėmis nuotraukomis iš to konkretaus ralio.

Group B legendos vieta kolekcijoje

Group B era, trukusi tik kelis metus prieš saugumo sumetimais nulemtą uždraudimą, paliko po savęs vienus iš ryškiausių ralio automobilių istorijoje, ir Lancia 037 tarp jų užima ypatingą vietą kaip paskutinis galinio tilto čempionas. Kaina atitinka standartinį diecast segmentą, kuris yra prieinamesnis nei riboto leidimo dervos modeliai, tačiau naktinės versijos papildomi žibintų komponentai suteikia jai išskirtinumo katalogo viduje. Statant modelį greta kitų Group B automobilių, verta rinktis vitrinos vietą su tiesiogine šviesa, kuri geriausiai atskleidžia Martini spalvų kontrastą. Kolekcininkams, kurie renka motorsporto istorijos posūkio taškus, o ne vien pergales, šis 037 modelis yra viena iš prasmingiausių pasirinkimų visoje ralio kolekcijoje.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0