10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari 250 GTO Juodas Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari 250 GTO Juodas Kyosho 1:18 08431BK Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast Ferrari 250 GTO atkuria lenktyninį klasiką neįprasta juoda spalva, vietoj dažniausiai matomo Rosso Corsa. 250 GTO liko vienu geidžiamiausių Ferrari modelių dėl trijų Le Mans klasės pergalių ir tik 36 pagamintų egzempliorių. Metalinis kėbulas ir tikslios proporcijos šiame modelyje perteikia žemą, aerodinamišką siluetą, o juoda spalva kėbulo linijas išryškina kitaip nei įprasta raudona versija.
Ferrari 250 GTO Juodas Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 427,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08431BK
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari 250 GTO Juodas Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast Ferrari 250 GTO atkuria lenktyninį klasiką neįprasta juoda spalva, vietoj dažniausiai matomo Rosso Corsa. Metalinis kėbulas su tiksliomis linijomis primena automobilį, pelniusį tris Le Mans klasės pergales ir tapusį vienu retiausių Ferrari modelių, pagamintą vos 36 egzemplioriais.

250 GTO yra vienas geidžiamiausių Ferrari automobilių istorijoje, nes gamykla pagamino tik 36 egzempliorius, o automobilis pelnė tris Le Mans klasės pergales iš eilės. Kyosho šį klasiką atkuria juoda spalva, kuri kėbulo linijas paryškina kitaip nei dažniausiai sutinkamas raudonas atspalvis.

Kyosho diecast konstrukcija greta resino specialistų

Ferrari 250 GTO modelius gamina keletas skirtingų gamintojų, o pasirinkimas tarp jų dažnai priklauso nuo medžiagos: resino specialistai kuria sandarius, neatidaromus kėbulus su itin plonomis linijomis, tuo tarpu Kyosho renkasi diecast metodą, leidžiantį atidaryti duris ir variklio dangtį. Kiekvienas metodas turi savo privalumus, resinas leidžia pasiekti aštresnius kėbulo kontūrus, nes nereikia palikti tarpų durų vyriams, o diecast siūlo interaktyvumą, leidžiantį apžiūrėti variklio skyrių ir salono detales. Kyosho modelyje šuvų linijos tarp durų ir kėbulo yra tvarkingos, tačiau įdėmus žvilgsnis pastebės nedidelį tarpą, būdingą judančioms detalėms. Tai sąmoningas kompromisas, leidžiantis kolekcininkui pasirinkti, ką jis vertina labiau: paviršiaus tobulumą ar galimybę fiziškai atverti kėbulo elementus.

Juoda spalva vietoj klasikinio Rosso Corsa atspalvio

Didžioji dalis 250 GTO modelių gaminami raudona spalva, nes originalūs lenktyniniai automobiliai daugiausiai pasirodė šiuo Ferrari fabriko atspalviu. Juoda versija yra rečiau sutinkamas pasirinkimas, todėl ji suteikia kolekcininkui galimybę turėti šį klasiką be pasikartojimo su kitais raudonais modeliais toje pačioje vitrinoje. Juodas dažų sluoksnis taip pat kitaip išryškina kėbulo formas: šešėliai tarp linijų tampa ryškesni, o kėbulo skulptūriškumas, sukurtas siekiant aerodinaminio efektyvumo, matomas iš naujo kampo. Kolekcininkams, siekiantiems vizualios įvairovės tarp kelių to pačio modelio egzempliorių, spalvos pasirinkimas tampa svarbiu kriterijumi, lygiai tokiu pačiu, kaip medžiagos ar gamintojo pasirinkimas.

Trys Le Mans pergalės ir 250 GTO vieta lenktynių istorijoje

250 GTO tipas pasirodė 1962 metais ir per trejus metus pelnė tris klasės pergales Le Mans lenktynėse, tapdamas vienu sėkmingiausių to laikmečio GT klasės automobilių. Kėbulą sukūrė Scaglietti dirbtuvės pagal Giotto Bizzarrini inžinerinius sprendimus, siekiant maksimalaus aerodinaminio efektyvumo prie didelio greičio. Šiandien originalūs egzemplioriai yra tarp vertingiausių automobilių aukcionuose visame pasaulyje, todėl dauguma kolekcininkų susipažinti su šiuo automobiliu iš arti gali tik per mastelio modelį. Kyosho versija leidžia apžiūrėti kėbulo detales, kurios ant tikro automobilio būtų nepasiekiamos dėl jo vertės ir retumo.

Dažnai užduodami klausimai apie Kyosho Ferrari 250 GTO modelį

Kiek originalių Ferrari 250 GTO automobilių buvo pagaminta?

Ferrari pagamino tik 36 egzempliorius 250 GTO modelio 1962-1964 metais, todėl originalus automobilis yra vienas retiausių ir vertingiausių Ferrari klasikų. Šis retumas yra viena priežasčių, kodėl mastelio modeliai tampa vieninteliu būdu daugumai kolekcininkų apžiūrėti šį automobilį iš arti.

Ar galima atidaryti duris ir variklio dangtį šiame modelyje?

Taip, Kyosho naudoja diecast konstrukciją, kuri leidžia atidaryti duris ir variklio dangtį, atskleidžiant maketuotą V12 variklio bloką panašiai kaip originaliame automobilyje. Tai skiria šį modelį nuo sandarių resino versijų, kurios paprastai neturi judančių detalių.

Kodėl 250 GTO laikomas tokiu svarbiu Ferrari lenktynių istorijoje?

Automobilis pelnė tris klasės pergales Le Mans lenktynėse iš eilės ir buvo sukurtas siekiant maksimalaus aerodinaminio efektyvumo, kurį suprojektavo Giotto Bizzarrini. Šis lenktyninis paveldas, kartu su itin mažu pagamintų egzempliorių skaičiumi, padarė 250 GTO vienu geidžiamiausių klasikų kolekcionieriams visame pasaulyje.

Kuo skiriasi juoda šio modelio versija nuo standartinės raudonos?

Skiriasi tik kėbulo spalva, o konstrukcija ir visos kitos detalės identiškos raudonai versijai. Juoda spalva yra rečiau sutinkama vitrinose, todėl kolekcininkams, jau turintiems raudoną 250 GTO modelį, ji suteikia galimybę pridėti to pačio automobilio egzempliorių be pasikartojimo.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0