5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438A Metalas
1 / 10
Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Ferrari 250 GTO su startiniu numeriu 19, dalyvavusį 1962 metų Le Mano 24 valandų lenktynėse, pirmajame GTO konkurencinės istorijos sezone. Scaglietti kėbulo linijos ir V12 variklio maketas atskleidžia inžinerinę tikslumo dozę iš arti. Modelis tinka Ferrari GT chronologijos kolekcijai.
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 343,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08438A
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 metalinis modelis atkuria Ferrari 250 GTO su startiniu numeriu 19, dalyvavusį 1962 metų Le Mano 24 valandų lenktynėse, pirmajame GTO konkurencinės istorijos sezone. Modelis sujungia Scaglietti kėbulo linijas su lenktynine spalvine schema ir sudaro rimtą pagrindą Ferrari GT kolekcijai.

1962 metai buvo pirmasis 250 GTO sezonas, kai Ferrari šį modelį pristatė kaip atsaką į homologacijos taisykles, reikalaujančias serijinės gamybos GT automobilių lenktynėse. Le Mano dvidešimt keturios valandos tapo pirmuoju didžiuliu šio modelio egzaminu prieš viso pasaulio akis.

Kyosho lenktyninio kėbulo tikslumas ir startinis numeris 19

Scaglietti aerodinaminė forma ir tampo spauda

Giotto Bizzarrini dalyvavo aerodinaminiuose testuose, kurie suformavo pailgintą priekinę dalį ir nuožulnią uodegą, sumažinusią oro pasipriešinimą greičio ruožuose Le Mano trasoje. Kyosho modelyje šios linijos perteikiamos be jokių bangavimų nuo grotelių tinklelio iki uodegos pelekėlio, o numeris 19 uždėtas tampo spaudos technika, kuri išlieka plokščia ir nepersilieja per kėbulo siūles. Raudonas kėbulo tonas su balta numerio apskritimo juosta atkartoja lenktyninę spalvinę schemą, matomą to laikmečio Le Mano fotografijose. Dažo gylis tiesioginėje šviesoje išryškina sluoksniuotą blizgesį, kuris skiria kruopščiai nudažytą modelį nuo plokščio, vienodo tono pigesnės kategorijos alternatyvos.

Metalinis kėbulas ir V12 variklio maketas

Cinko lydinio kėbulas suteikia modeliui svorį, kuris iškart jaučiamas keliant jį nuo lentynos, o durys ir variklio gaubtas atsidaro ant tvirtų metalinių vyrių. Po gaubtu matomas Colombo šeimos V12 variklio maketas su išryškintais įsiurbimo trimitais, primenančiais, kad šis 3 litrų variklis buvo tiesioginis 250 serijos kelių automobilių palikuonis, pritaikytas lenktynėms. Tokia atidaroma konstrukcija reikalauja platesnių tarpų aplink judančias dalis nei sandarus dervos modelis, tačiau leidžia apžiūrėti mechaninį detalumą tiesiogiai. Kolekcininkui, norinčiam matyti variklio erdvę be kompromisų kėbulo sandarumui, toks sprendimas atrodo natūralus pasirinkimas šioje kainos kategorijoje.

1962 metų Le Mano reikšmė GTO istorijoje

Pirmoji iš trijų GT klasės pergalių

1962 metų Le Mano lenktynės tapo pirmąja iš trijų iš eilės GT klasės pergalių, kurias 250 GTO pelnė tarp 1962 ir 1964 metų. Šis pasiekimas įtvirtino modelio reputaciją kaip patikimiausio ir greičiausio GT automobilio to laikmečio ištvermės lenktynėse, konkuruojančio ne tik su kitomis markėmis, bet ir su savo pačios ankstesniais modeliais. Tik 36 vienetai buvo pagaminti visame gamybos laikotarpyje, todėl kiekvienas konkretus startinis numeris, tarp jų ir 19, sieja modelį su konkrečiu ekipažu ir konkrečia lenktynių diena, o ne su bendra markės istorija.

Homologacijos taisyklės ir GTO gimimas

GT klasės taisyklės reikalavo, kad lenktyninis automobilis remtųsi serijinės gamybos modeliu, todėl Ferrari GTO pavadinime raidės reiškia „Gran Turismo Omologato“. Šis techninis reikalavimas privertė Ferrari inžinierius derinti aerodinamiką ir variklio galią su serijinio 250 modelio pagrindu, o rezultatas tapo vienu geidžiamiausių GT automobilių visoje lenktynių istorijoje. Kyosho modelis, pažymėtas konkrečiu 1962 metų numeriu, leidžia kolekcininkui laikyti rankose šio homologacijos sprendimo materialų liudijimą, nesusijusį su vėlesnių metų modifikacijomis ar kėbulo pakeitimais.

Vieta Ferrari lenktyninėje chronologijoje

1:18 mastelio 250 GTO modelis, apie 24 centimetrų ilgio, šalia 1963 arba 1964 metų numerių sudaro nuoseklią Le Mano GT klasės pergalių seriją vienoje vitrinoje. Tokia chronologija leidžia kolekcininkui pamatyti, kaip nedideli kėbulo ir spalvinės schemos pokyčiai skyrė vieną sezoną nuo kito, nors pagrindinė konstrukcija išliko ta pati. Vertinant modelio autentiškumą, pirmiausia lyginamas numerio šriftas ir rėmėjų žymenų padėtis su periodo fotografijomis, nes tai detalės, kurias lengviausia patikrinti prieš pirkimą.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai

5% nuolaida pirmajam užsakymui

Susikurkite nemokamą paskyrą ir gaukite 5% nuolaidą pirmajam užsakymui — iš šimtų kolekcinių 1:18, 1:43 ir 1:12 modelių: Porsche, Mercedes-Benz, BMW ir kt.

Sukurti nemokamą paskyrą Peržiūrėti kolekciją
Kolekcinis Porsche 1:18 modelis studijiniame fone — Models118 pasiūlymas pirmajam užsakymui
0