10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Panasonic Toyota Racing TF106 #11 J. Trulli 2006 Minichamps 1:18

Panasonic Toyota Racing TF106 #11 J. Trulli 2006 Minichamps 1:18 AM59558L Metalas
1 / 7
Minichamps'o 1:18 mastelio metalo lietimo modelis atkuria Jarno Trulli „Panasonic Toyota Racing“ TF106 bolidą su numeriu 11, kuriuo italas 2006 m. Australijos GP finišavo trečioje vietoje. Sandarus cinko lydinio kėbulas išlaiko tikslią dažymo liniją ir standžias panelių jungtis, o oficiali licencija užtikrina atitikimą realiam sezono bolidui.
Panasonic Toyota Racing TF106 #11 J. Trulli 2006 Minichamps 1:18
Dabartinė kaina: 113,00 €
Liko 2 vnt.
Numatomas pristatymas: 25-27.08.2026
Pristatymas nuo 9,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Toyota
Modelių gamintojas
Minichamps
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
AM59558L
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Panasonic Toyota Racing TF106 #11 J. Trulli 2006 Minichamps 1:18 aprašymas

TL;DR: Minichamps 1:18 mastelio diecast modelis atkuria Jarno Trulli „Panasonic Toyota Racing“ TF106 bolidą su numeriu 11, kuriuo italas 2006 m. Australijos GP finišavo trečioje vietoje, vienoje iš retų Toyota komandos podiumo vietų tame sezone. Sandarus cinko lydinio kėbulas išlaiko tikslų dažymą ir standžias panelių linijas.

Jarno Trulli į Formulę 1 atėjo iš „Prost“ ir „Renault“ komandų, kuriose pelnė reputaciją kaip vienas greičiausių kvalifikacijų vairuotojų starto grandinėje, šis stilius jam pelnė pravardę „Trulli traukinys“, nes varžovams būdavo sunku jį aplenkti trasoje net turint greitesnį bolidą. 2006 m. sezone su Toyota jis pasiekė vieną ryškiausių komandos rezultatų per visą jos istoriją Formulėje 1.

Australijos GP podiumas ir TF106 inžinerija

Melburno podiumas ir jo reikšmė Toyota istorijai

2006 m. Australijos Grand Prix Melburne tapo vienu ryškiausių Toyota komandos momentų per visą jos dalyvavimo Formulėje 1 laikotarpį. Jarno Trulli su TF106 bolidu finišavo trečioje vietoje, o pirmąsias dvi pozicijas užėmė Giancarlo Fisichella su „Renault“ ir Kimi Räikkönenas su „McLaren“. Šis rezultatas įrodė, kad naujoji Toyota konstrukcija galėjo konkuruoti su tradicinėmis konstruktorių komandomis net pirmaisiais V8 variklio taisyklių metais.

TF106 inžinerija ir kelias iš Renault į Toyota

TF106 važiuoklę kūrė komanda, vadovaujama Mike'o Gascoyne'o, o 2006 m. FIA pakeitė variklio reglamentą, dešimties cilindrų agregatus pakeitė 2,4 litro V8 varikliai, todėl visos komandos turėjo iš naujo subalansuoti bolido svorio pasiskirstymą ir aušinimo sistemą. Trulli, žinomas dėl itin tikslaus vairavimo stiliaus ir gebėjimo išgauti maksimalų sukibimą iš priekinių ratų, padėjo inžinierių komandai priderinti pakabos nustatymus prie naujos variklio charakteristikos. Bolidas su numeriu 11 atspindėjo Toyota vietą 2005 m. konstruktorių įskaitoje, o Trulli komandos draugas Ralfas Schumacheris vairavo bolidą su numeriu 12. Prieš pereidamas į Toyota, Trulli 2004 m. su „Renault“ komanda iškovojo vienintelę savo karjeros Formulės 1 pergalę Monako Grand Prix lenktynėse, tai vienas prestižiškiausių kalendoriaus etapų, kuriame tikslus vairavimas siaurose gatvių trasose vertinamas labiau nei bolido galia. Ši pergalė sustiprino jo, kaip vieno stabiliausių ir techniškai tiksliausių to laikotarpio vairuotojų, reputaciją, kurią jis atsinešė ir į naująjį Toyota projektą.

Minichamps Toyota TF106 dažymo tikslumas ir 1:18 kėbulo konstrukcija

Cinko lydinio kėbulas ir sandarus modelis

Minichamps Toyota TF106 modelis su Trulli numeriu 11 pagamintas iš cinko lydinio, todėl jo masė rankose iškart parodo metalinę kėbulo prigimtį, tokia konstrukcija sunkesnė ir tvirtesnė nei polistiro dervos alternatyvos, tačiau brangesnė gamybos procese dėl liejimo formų sudėtingumo. Kėbulas yra sandarus, be atidaromo variklio dangčio ar kokpito elementų, todėl visas gamybos dėmesys sutelktas į išorės paviršių: sparnų briaunas, difuzoriaus profilį ir kėbulo šonų liniją. Tiesioginėje šviesoje matosi, kaip tiksliai priekinio sparno galinis kraštas pereina į monokoko šoną be pastebimo lūžio, toks perėjimas realiame bolide buvo aerodinamiškai svarbus, o modelyje jis parodo liejimo formos kokybę.

Tampo spauda ir numerio 11 ženklinimas

Formulės 1 bolidų dažymas reikalauja itin tikslaus rėmėjų logotipų išdėstymo, nes kiekvienas 2006 m. sezono „Panasonic Toyota Racing“ bolidas nešiojo dešimtis skirtingo dydžio ženklų. Minichamps naudoja tampo spaudos techniką, leidžiančią atspausdinti smulkiausias raides be papildomo dažų sluoksnio, kuris keistų kėbulo paviršiaus lygumą. Numerio 11 ženklinimas kabinos šone turi būti aiškiai matomas ir tikslios formos, nes tai vienas pirmųjų elementų, į kurį kolekcininkas atkreipia dėmesį lygindamas modelį su realaus bolido nuotraukomis iš 2006 m. sezono. Ratlankiai ir padangų raštas taip pat yra tikslumo rodiklis: F1 bolidų ratlankiai yra ploni, o padangos turi atkartoti to laikotarpio Bridgestone rašto tipą.

Kolekcionavimo kontekstas: mastelis, priežiūra ir vieta vitrinoje

1:18 mastelio Formulės 1 bolidas paprastai turi apie 25 cm ilgio kėbulą, tačiau dėl žemo profilio ir plačių sparnų jam reikia platesnės nei įprasta vitrinos lentynos pločio. Trulli bolidas, pastatytas greta kitų 2006 m. sezono komandų modelių, leidžia rekonstruoti visą starto gardą arba bent jau centrinę jo dalį. Sandarus kėbulas be atidaromų dalių reiškia, kad kolekcininkas negali apžiūrėti variklio ar kokpito vidaus, tai sąmoningas sprendimas, dažnas šio kainų segmento F1 modeliuose, kuriuose tikslumas sutelktas į išorę. Tiems, kam svarbiausia matyti variklio detales, verta rinktis brangesnes, dalimis surenkamas metalo ir dervos kombinacijas, tačiau šis modelis atlygina tvirta konstrukcija ir tiksliu dažymu, kuris nesikeičia dešimtmečius, jei saugomas nuo tiesioginės saulės šviesos. Dulkės ant blizgaus lako yra dažna problema F1 modeliuose dėl didelio plokščio paviršiaus ploto, todėl vitrina su durelėmis apsaugo dažymą geriau nei atvira lentyna. Kaina atitinka vidutinio aukšto lygio segmentą tarp masinės gamybos plastiko modelių ir riboto tiražo dervos versijų, o oficiali licencija užtikrina, kad dažymo detalės atitinka tikrąjį 2006 m. sezono bolidą. Kolekcininkams, siekiantiems apimti visą 2006 m. sezoną, o ne tik du Toyota bolidus, 1:43 mastelis leidžia sutalpinti visą starto gardą vienoje vitrinoje, tačiau prarandama dalis smulkių detalių, tokių kaip rėmėjų logotipų aiškumas ar ratlankių forma. 1:18 mastelis, priešingai, atlygina detalumu tai, ko netenka kompaktiškumo naudai, todėl dažnai renkamasi kaip pagrindinis mastelis pavieniams, ryškiausiems sezono bolidams pristatyti.

Pora, sukurianti visą 2006 m. Toyota istoriją

Trulli TF106 modelis natūraliai papildo Ralfo Schumacherio bolidą, abu pagaminti to paties gamintojo, tame pačiame mastelyje ir su ta pačia „Panasonic Toyota Racing“ dažymo baze. Pastatyti greta jie atspindi visą 2006 m. komandos ekipažą ir leidžia palyginti dviejų vairuotojų numerių bei skirtingų lenktynių rezultatų istoriją vienoje vitrinoje. Kaina atitinka vidutinio aukšto lygio F1 diecast segmentą, metalinė konstrukcija ir oficiali licencija kainuoja daugiau nei masinės gamybos modeliai, bet mažiau nei riboto tiražo dervos versijos. Prieš perkant verta patikrinti kabinos numerio 11 spalvos ribų tikslumą ir sparnų simetriją, nes šie elementai geriausiai atskleidžia liejimo kokybę. Kolekcijai, sutelktai į Toyota gamyklinį projektą ar Trulli karjerą, šis modelis yra prasminga papildoma dalis. Abu bolidai kartu papasakoja 2006 m. sezono istoriją geriau nei bet kuris pavienis modelis, nes parodo, kaip vienas gamyklinis projektas galėjo pasiekti tiek stabilių taškų, tiek vieną ryškiausių komandos podiumų. Tai vertingas papildymas bet kuriai Formulės 1 istorijos kolekcijai.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
113,00 €
113,00 €
0