10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari F40 Raudonas Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari F40 Raudonas Kyosho 1:18 08416R2 Metalas
1 / 10
Kyosho 1:18 mastelio modelis atkuria raudoną Ferrari F40, 1987 metų superautomobilį, paskutinį modelį, kurį asmeniškai patvirtino Enzo Ferrari prieš mirtį. Metalinis kėbulas išlaiko kampuotą kevlaro ir anglies pluošto formą bei didelį galinį spoilerį. Rosso Corsa raudona, klasikinė, atpažįstamiausia F40 spalva, tinkanti pradedančiam Ferrari kolekcininkui.
Ferrari F40 Raudonas Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 329.00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08416R2
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari F40 Raudonas Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 modelis vaizduoja raudoną Ferrari F40, 1987 metų superautomobilį, paskutinį, kurį asmeniškai patvirtino Enzo Ferrari. Metalinis liejinys perteikia kampuotą kevlaro ir anglies pluošto kėbulo formą bei didelį galinį spoilerį. Rosso Corsa raudona spalva yra ta, kurią rinkosi dauguma pirmųjų savininkų.

Kai galvojama apie F40, dauguma pirmiausia įsivaizduoja raudoną kėbulą, nes Rosso Corsa spalva tapo neatsiejama nuo šio modelio įvaizdžio nuo pirmos dienos. Ši versija atkuria tą klasikinį, atpažįstamą vaizdą, kurį žino net tie, kas nesigilina į automobilius.

Ferrari F40: paskutinis Enzo patvirtintas superautomobilis

1987 metų filosofija: greitis be kompromisų

Ferrari F40 pasirodė 1987 metais kaip tiesus atsakas kritikams, teigusiems, kad markės gatviniai modeliai pernelyg sušvelnėjo, ir liko paskutiniu automobiliu, asmeniškai patvirtintu Enzo Ferrari prieš jo mirtį 1988 metais. Du turboįkrovos varikliai, kevlaro ir anglies pluošto skydai virš vamzdinės važiuoklės, minimalistinis salonas be kilimų ir be elektrinių langų pirmuosiuose egzemplioriuose padarė automobilį vienu greičiausių to laikmečio serijinių modelių. Ta pati koncepcija, greitis kaip vienintelis prioritetas, iki šiol lieka F40 reputacijos pagrindu. Šis grynumas liko F40 pagrindiniu skiriamuoju bruožu net šiandien, kai dauguma naujų superautomobilių pasikliauja sudėtinga elektronine pagalba vairuotojui.

Rosso Corsa: spalva, tapusi F40 sinonimu

Rosso Corsa, Ferrari lenktyninė raudona, siejama su markės varžybų istorija dar nuo ankstesnių dešimtmečių, o F40 atveju ši spalva tapo tokia dominuojanti, kad daugelis kolekcininkų sunkiai įsivaizduoja modelį kitokiu tonu. Kyosho versija raudona spalva atkuria tą pačią, iš karto atpažįstamą kombinaciją, kurią matė dauguma to laikmečio žurnalų viršelių ir plakatų. Tokia spalvų ištikimybė paaiškina, kodėl raudona versija dažniausiai tampa pirmuoju pasirinkimu, kai kolekcininkas nusprendžia turėti tik vieną F40 modelį.

Kyosho tikslumas atkuriant agresyvią F40 formą

Kampuoti paneliai ir didelis galinis spoileris

F40 forma paremta aerodinaminiu būtinumu, ne dekoratyviu tikslu: kampuoti paneliai, žema priekinė dalis su ventiliacijos angomis ir didelis galinis spoileris perteikti tiksliai, be sušvelnintų kraštų. Raudonoje spalvoje šie kampai išryškėja kitaip nei tamsesniuose tonuose, blizgesys ryškiau atskleidžia panelio lenkimo kampus prie durų ir sparnų. Palyginti su pigesniais liejiniais, kur šie kampai kartais sušvelninami dėl formos paprastumo, šis modelis išlaiko originalo agresyvumą be kompromisų.

Salonas ir ratlankių dizainas

Salonas išlaikytas minimalistiškas: matomas rėmo vamzdis, paprastos sėdynės ir nedaug apdailos, priešingai nei prabangesniuose to laikmečio Ferrari gatviniuose modeliuose. Ratlankiai su centrinio užrakto imitacija atitinka to laikmečio proporcijas, o žemas važiuoklės aukštis, būtinas aerodinamikai, perteiktas tiksliai, ne pakeltas gamybos palengvinimui. Tokia pusiausvyra tarp minimalizmo ir tikslumo yra dalis to, kodėl F40 iki šiol vertinamas kaip vienas grynesnių Ferrari superautomobilių.

Mastelis, vieta vitrinoje ir priežiūra

1:18 supersportinio automobilio proporcijos

1:18 mastelyje F40 užima apie 23-24 centimetrus ilgio, žemą, plokščią siluetą, kuris vitrinoje kontrastuoja su aukštesniais modeliais. Toks formatas leidžia matyti žemą važiuoklės aukštį ir didelį galinį spoilerį geriau nei mažesnis mastelis. Kolekcininkams, statantiems superautomobilių chronologiją nuo 1980-ųjų iki šiandien, ši raudona versija dažnai tampa natūraliu pradiniu tašku.

Raudonos spalvos priežiūra ilgainiui

Ryški raudona spalva ilgainiui gali blukti nuo tiesioginės saulės greičiau nei tamsesni tonai, todėl vitrina toliau nuo lango svarbi. Reguliarus, švelnus nuvalymas minkštu šluostuku padeda išlaikyti pradinį ryškumą ir blizgesį dešimtmečius.

Vieta superautomobilių kolekcijoje

Šis raudonas F40 tinka kolekcijai, kurioje modelis atstovauja pačią atpažįstamiausią, dažniausiai matomą F40 versiją, tinkančią kaip pirmasis Ferrari egzempliorius pradedančiam kolekcininkui. Palyginti su juoda šio pačio modelio versija, raudona suteikia klasikinį, iškart atpažįstamą vaizdą, kurį lengviau susieti su F40 istorija ir plakatais. Greta konkurentų iš to laikmečio, jei tokių yra vitrinoje, raudonas F40 primena erą, kai greitis buvo svarbesnis už elektronikos gausą. Tokia atpažįstama spalva taip pat palengvina modelio identifikavimą net iš tolo, be papildomo paaiškinimo, ir vertinamas kaip saugiausias pirmasis žingsnis į markės istoriją.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0