10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari F40 Mėtų Žalia Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari F40 Mėtų Žalia Kyosho 1:18 08416MG Metalas
1 / 10
Kyosho 1:18 diecast Ferrari F40 pristato 1987 metų superautomobilį neįprasta mėtų žalia spalva, vietoj klasikinio Rosso Corsa. Metalinis kėbulas, tikslios linijos ir detalus interjeras šį modelį daro vertą vietos bet kurioje aštuntojo dešimtmečio supercar vitrinoje. Kyosho dėmesys detalėms atsiskleidžia kėbulo šuvų linijose ir ratlankių tikslumu, o žalia spalva suteikia šiam modeliui savitą, retai matomą išvaizdą kolekcionieriaus lentynoje.
Ferrari F40 Mėtų Žalia Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 324.00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08416MG
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari F40 Mėtų Žalia Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast Ferrari F40 pristato 1987 metų superautomobilį neįprasta mėtų žalia spalva, vietoj klasikinio Rosso Corsa atspalvio. Metalinis kėbulas, tikslios linijos ir detalus interjeras sukuria vidutinio-aukšto lygio kolekcinį modelį, tinkantį aštuntojo dešimtmečio supercar vitrinai kartu su kitais to laikmečio Ferrari modeliais.

F40 buvo paskutinis automobilis, kurį Enzo Ferrari asmeniškai patvirtino prieš savo mirtį 1988 metais. Kyosho šį superautomobilį atkuria netikėta spalva, mėtų žalia vietoj įprasto raudono, todėl modelis vitrinoje išsiskiria iš dešimčių panašių raudonų Ferrari kopijų.

Kyosho metalinis kėbulas ir F40 aerodinaminės linijos

Kyosho gamina šį modelį iš cinko lydinio, todėl kėbulas jaučiamas sunkus rankoje, o tai būdinga kokybiškam metaliniam modeliui. F40 originalas buvo statytas iš kompozitinių ir kevlaro plokščių, siekiant sumažinti svorį, todėl tikrasis automobilis buvo lengvesnis nei jo pirmtakas 288 GTO. Mastelio modelyje šios detalės perkeliamos į tikslias linijas: priekinės groteles, NACA tipo oro įleidimo angas ant kėbulo šonų ir būdingą galinį sparną. Durų ir variklio dangčio jungtys sutampa tiksliai, o ratlankiai atkartoja originalų dizainą. Diecast konstrukcija leidžia atidaryti variklio dangtį ir apžiūrėti turbo maitinamo V8 variklio maketą, kas resino modeliuose paprastai neįmanoma dėl uždaro kėbulo principo. Tai vienas pagrindinių skirtumų tarp diecast ir resino gamybos metodų, pastarasis pasiūlo aštresnes linijas, tačiau atsisako judančių detalių.

Mėtų žalia spalva, retas pasirinkimas F40 kolekcijoje

Didžioji dalis F40 modelių gaminami raudona Rosso Corsa spalva, nes tiek originalūs automobiliai, tiek jų kopijos dažniausiai rinkosi šį atspalvį. Kyosho pasirinkimas atkurti modelį mėtų žalia spalva suteikia kolekcininkui alternatyvą, kuri vitrinoje išsiskiria iš gretimų raudonų superautomobilių. Dažų sluoksnis po tiesiogine šviesa atrodo gilus, su aiškiu metalo blizgesiu, o kėbulo detalės, tokios kaip veidrodžiai ir žibintų apvadai, išryškėja kontrastingai. Tokia spalva primena, kad Ferrari gamykla istoriškai siūlė F40 pirkėjams įvairius atspalvius pagal užsakymą, nors dauguma rinkosi klasikinį raudoną. Kolekcionieriams, kurie jau turi vieną ar du raudonus F40 modelius, žalia versija tampa logišku papildymu, sukuriančiu vizualią įvairovę lentynoje be pasikartojimo.

F40, paskutinis Enzo Ferrari asmeniškai patvirtintas modelis

F40 pasirodė 1987 metais kaip atsakymas į to laikmečio konkurentų superautomobilius. Tai buvo paskutinis modelis, kurį Enzo Ferrari asmeniškai patvirtino prieš mirtį 1988 metais, todėl automobilis įgijo simbolinę reikšmę markės gerbėjams. Variklis, 2,9 litro V8 su dviem turbokompresoriais, tuo metu leido pasiekti apie 324 km/h greitį ir tapti vienu greičiausių gatvei pritaikytų automobilių pasaulyje. Kėbulo lengvumas buvo prioritetas: salone nebuvo kilimų, garso sistemos, o vairo stiprintuvas taip pat neįrengtas. Šis askeziškas požiūris atspindėjo grynąją Ferrari filosofiją, greitis ir valdymas svarbiau nei komfortas. Kyosho modelis šią filosofiją primena tiksliu proporcijų atkartojimu, nors mastelio modelyje interjero askezė, aišku, netaikoma tokiu pačiu būdu.

Dažnai užduodami klausimai apie Kyosho Ferrari F40 modelį

Kokio mastelio yra šis Ferrari F40 modelis?

Modelis pagamintas 1:18 mastelyje, todėl jo ilgis siekia apie 25 centimetrus. Toks dydis leidžia įžiūrėti detales, kaip kėbulo šuvų linijas ir ratlankių dizainą, tuo pačiu tinka standartinei kolekcinei vitrinai.

Kuo skiriasi ši žalia versija nuo standartinio raudono F40?

Skiriasi tik kėbulo spalva ir su tuo susiję dažymo niuansai. Kėbulo konstrukcija, detalės ir mastelis identiški raudonai versijai, todėl pasirinkimas priklauso nuo to, kokią spalvinę pusiausvyrą kolekcionierius nori sukurti savo vitrinoje.

Ar galima atidaryti variklio dangtį ir apžiūrėti variklį?

Taip, diecast konstrukcija leidžia atidaryti variklio dangtį ir apžiūrėti turbo V8 variklio maketą su detaliai atkurtais komponentais. Durys taip pat atsidaro, atskleidžiant minimalistinį interjerą be kilimų ir garso sistemos, kuris atspindi originalaus automobilio askezišką dizaino filosofiją.

Kodėl F40 modeliai dažniausiai gaminami raudona spalva?

Rosso Corsa yra istoriškai su Ferrari markę siejama spalva, todėl dauguma originalių automobilių ir jų kopijų renkasi šį atspalvį. Kyosho žalia versija yra reta alternatyva, suteikianti kolekcionieriams galimybę turėti F40 modelį, kuris vizualiai skiriasi nuo dažniausiai sutinkamų raudonų egzempliorių.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0