10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 08432C Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 mastelio diecast modelis vaizduoja Ferrari 250 GTO su lenktyniniu numeriu #24, kuris 1963 metais Le Mano 24 valandų lenktynėse, vairuojamas J. Blaton ir G. Langlois, finišavo antroje vietoje. Kėbulo proporcijos ir lenktyninė spalvinė schema atkartotos tiksliai, o metalinis korpusas suteikia autentišką svorį rankoje. Modelis puikiai dera kolekcijoje, skirtoje istoriniams Ferrari GT automobiliams ar Le Mano lenktynių dalyviams.
Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 219.00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08432C
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari 250 GTO #24 J. Blaton / G. Langlois 2nd 24 Hours of Le Mans 1963 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 mastelio metalinis modelis vaizduoja Ferrari 250 GTO su numeriu #24, kuris 1963 metais Le Mano 24 valandų lenktynėse su J. Blaton ir G. Langlois prie vairo finišavo antroje vietoje. Diecast kėbulas atkartoja originalo linijas, o spalvinė schema suteikia kolekcijai autentiško Ferrari GT paveldo akcentą.

Ferrari 250 GTO yra vienas geidžiamiausių pokario automobilių sporto simbolių, o Kyosho šį siluetą perkelia į 1:18 mastelį su dėmesiu kėbulo proporcijoms ir lenktyninei dekoracijai. #24 numeriu ženklintas automobilis 1963 metais paliko pėdsaką Le Mano istorijoje, ir šis modelis leidžia tą momentą pasilikti vitrinoje.

Kyosho 1:18 Ferrari 250 GTO modelio kėbulas ir konstrukcija

Diecast korpusas ir kėbulo linijos

Kyosho gamina modelį iš lieto metalo, todėl paėmus jį į rankas iškart pajuntamas svoris, kurio lengvesni dervos modeliai negali pasiūlyti. Šis svoris liudija tvirtą cinko lydinio korpusą, leidžiantį tiksliai atkurti 250 GTO ilgą variklio dangtį ir žemą, aerodinamišką siluetą. Durelės ir variklio dangtis atsidaro, atskleisdami interjero detales, tačiau šarnyrų tarpai išlieka platesni nei sandaraus dervos modelio. Tokia yra kaina, kurią diecast konstrukcija moka už judančias detales. Vitrinoje šis svoris taip pat reiškia stabilumą: modelis nelinguoja pastatytas ant lentynos krašto.

Lenktyninė spalvinė schema ir numeris #24

Dažų sluoksnis atkartoja originalo raudoną spalvą su tiksliai išdėstytais lenktyniniais numeriais ir rėmėjų ženklais ant durelių bei variklio dangčio. Tiesioje šviesoje dažų gylis atskleidžia sluoksniuotą finišą, kuris skiria vidutinio lygio Kyosho modelį nuo pigesnių masinės gamybos alternatyvų. Ratlankiai ir padangų profilis atkartoja 1963 metų lenktyninę specifikaciją, o interjero apmušalai suteikia papildomo autentiškumo modeliui, skirtam atidžiam žiūrėjimui iš arti. Palyginimas su kitų gamintojų 250 GTO versijomis rodo, kad Kyosho pasirenka subtilesnį blizgesio lygį, geriau atitinkantį lenktyninio, ne parodinio automobilio charakterį.

1963 metų Le Mano lenktynės ir GTO paveldas

Blaton ir Langlois prie vairo

1963 metų Le Mano 24 valandų lenktynėse automobilis su numeriu #24 buvo patikėtas belgų vairuotojui J. Blaton ir bendravairuotojui G. Langlois. Ekipažas finišavo antroje vietoje, rezultatas, parodęs, kad GTO galėjo konkuruoti ištvermės lenktynėse ne tik su kitais GT automobiliais, bet ir su greitesniais prototipais. Ši kombinacija tapo viena priežasčių, kodėl 250 GTO liko taip geidžiamas dešimtmečiais vėliau. Toks rezultatas tarp GT automobilių ir prototipų liko įsimintinas ir šiandien mininamas Ferrari lenktyninio paveldo apžvalgose.

Kodėl GTO tapo kolekcine legenda

Ferrari pagamino vos apie 36 250 GTO egzempliorius, kiekvienas su savo lenktynių istorija. Automobilis buvo homologuotas kaip GT modelis, tačiau jo aerodinaminis kėbulas ir V12 variklis leido nuolat kovoti dėl aukščiausių vietų. Tokia reta gamyba kartu su sportine sėkme paaiškina, kodėl originalūs egzemplioriai šiandien priskiriami prie brangiausių kolekcinių automobilių pasaulyje, o tiksliai pagamintas modelis leidžia tą istoriją pasiekti kur kas prieinamesne kaina. Kolekcininkams, sekantiems Ferrari GT chronologiją, šis modelis tampa natūraliu ryšiu tarp anksčiau ir vėliau pagamintų Maranello lenktyninių automobilių.

Vieta Ferrari GT kolekcijoje

Palyginimas su dervos modeliais ir kitais masteliais

Palyginti su rankų darbo dervos modeliais, Kyosho diecast versija kainuoja mažiau, nors ir netenka kelių milimetrų tikslesnio paviršiaus ties šarnyrais. 1:18 mastelis, apie 24 centimetrus ilgio, suteikia siluetui pakankamai vietos vitrinoje, kad išryškėtų proporcijos, kurių 1:43 modelis tiesiog negalėtų perteikti tokia detale. Tuo tarpu didesnio mastelio versijos reikalautų gerokai daugiau vietos lentynoje, todėl 1:18 dažnai laikomas patogiu vidurio pasirinkimu tarp kompaktiškumo ir detalumo.

Kam šis modelis tinka vitrinoje

Šis Kyosho modelis natūraliai dera kartu su kitais 1960-ųjų Ferrari GT automobiliais ar Le Mano dalyviais, sudarydamas nuoseklią istorinę seką lentynoje. Reguliarus švelnaus šluostės valymas ir stabili temperatūra vitrinoje padeda ilgai išsaugoti dažų blizgesį ir chromo detalių ryškumą. Kolekcininkui, vertinančiam lenktyninę istoriją labiau nei absoliutų paviršiaus tikslumą, #24 modelis yra solidus pasirinkimas vitrinoje.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0