10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Metalas
1 / 9
Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Alfa Romeo Giulietta SV su lenktyminiu numeriu 34, startavusią 1960 metų Targa Florio lenktynėse Sicilijoje. Lengvas aliuminio kėbulo dizainas, atsidarančios durys ir keturių cilindrų variklio maketas atskleidžia itališko GT automobilio inžineriją iš arti. Modelis tinka itališkų lenktyninių klasikų kolekcijai.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 139,00 €
Liko paskutinis
Numatomas pristatymas: 08-10.09.2026
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Alfa Romeo
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08957C
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 metalinis modelis atkuria Alfa Romeo Giulietta SV su lenktyniniu numeriu 34, startavusią 1960 metų Targa Florio lenktynėse Sicilijoje. Lengvo aliuminio kėbulo Giulietta SV žinoma kaip klasės čempionė tarp mažo tūrio GT automobilių, o modelis sudaro pagrindą itališkų lenktyninių klasikų kolekcijai.

Targa Florio trasa vingiavo per Sicilijos kalnus be jokios apsaugos nuo uolų ar skardžių, todėl mažo svorio automobiliai su tiksliu valdymu dažnai pranokdavo galingesnius, bet sunkesnius varžovus. Giulietta SV šioje aplinkoje tapo natūraliu pasirinkimu privatiems ekipažams.

Kyosho kėbulo tikslumas mažo tūrio itališkam GT modeliui

Aliuminio kėbulo linijos ir lenktyninis numeris

Bertone dirbtuvėse suprojektuotas Giulietta Sprint kėbulas Kyosho modelyje perteikiamas tiksliomis, žemomis linijomis nuo priekinio grotelių tinklelio iki trumpos uodegos. Numerio 34 apskritimas ir lenktyninės juostos uždėtos tvarkingai, be jokio persiliejimo į pagrindinę kėbulo spalvą, o chromo apvadai aplink žibintus ir langus dengiami atskirai nuo pagrindinio dažo sluoksnio. Nedidelis kėbulo dydis šiame mastelyje leidžia įžvelgti detales, kurios didesniuose GT automobiliuose liktų nepastebėtos, pavyzdžiui, plonus vėdinimo pjūvius ant variklio gaubto. Dažo paviršius, žiūrimas tiesioginėje šviesoje, išlaiko tolygų blizgesį per visą kėbulą, o tai retai pasitaiko pigesnės kategorijos modeliuose, kur metalizuoti tonai dažnai nevienodi.

Metalinio liejinio svoris ir atidaromos dalys

Modelis nulietas iš cinko lydinio, todėl jo svoris rankoje aiškiai skiriasi nuo lengvesnių plastikinių suvenyrinių kopijų. Durys ir variklio gaubtas atsidaro ant metalinių vyrių, atskleisdami keturių cilindrų variklio maketą su matomu diržo mechanizmu ir karbiuratoriaus įsiurbimu. Toks sprendimas reikalauja platesnių tarpų palei atidaromas dalis nei sandaraus dervos modelio atveju, tačiau leidžia kolekcininkui apžiūrėti mechaninę pusę tiesiogiai, o ne pasitikėti vien kėbulo paviršiaus tikslumu. Šioje kainos kategorijoje tokia mechaninė prieiga dažniausiai vertinama labiau nei absoliutus siūlų plonumas, kurį pasiūlytų riboto leidimo dervos versija.

Giulietta SV vieta Alfa Romeo lenktyninėje istorijoje

Sprint Veloce kaip lengvesnė, sportiškesnė versija

Sprint Veloce versija atsirado kaip lengvesnis, sportiškesnis Giulietta Sprint variantas, su aliumininiais kėbulo elementais ir sureguliuotu dvigubo skirstymo veleno varikliu, skirtu privatiems lenktynininkams. Toks derinys leido automobiliui konkuruoti savo klasėje prieš didesnės galios varžovus, kurių svoris dažnai atsverdavo Sicilijos kalnų kelių vingiuose. Tokia filosofija, mažas svoris prieš didelę galią, tapo Alfa Romeo prekiniu ženklu dešimtmečiams į priekį ir šiandien padeda paaiškinti, kodėl Giulietta SV lieka geidžiama tarp itališkų klasikų rinkėjų.

Targa Florio kaip mažų automobilių egzaminas

Targa Florio trasa per Madonie kalnus reikalavo ne tik greičio, bet ir tikslaus pojūčio kelio vingiuose, kur klaidos kaina buvo aukšta dėl trasos artumo prie uolų. Mažo tūrio GT klasėje Giulietta SV tipo automobiliai dažnai laimėjo savo kategoriją, net kai bendra lenktynių pergalė priklausė didesnėms, galingesnėms konstrukcijoms. Startinis numeris 34 sieja šį konkretų modelį su viena iš daugelio privačių ekipažų, kurie kasmet užpildė Targa Florio startinį sąrašą.

Vieta itališkų klasikų kolekcijoje

Apie 20 centimetrų ilgio 1:18 mastelio Giulietta SV šalia didesnių Ferrari ar Maserati modelių atskleidžia kitą Italijos GT istorijos pusę: ne fabrikinę galią, o privačių ekipažų ištvermę ir taupų inžinerinį sprendimą. Kolekcininkams, statantiems Targa Florio arba mažo tūrio GT temą, šis modelis papildo vitriną istoriniu kontekstu, kurio dažnai trūksta vien didelių, žinomų markių rinkiniuose. Mastelio pasirinkimas taip pat svarbus: 1:43 versija leistų sutalpinti visą Targa Florio starto sąrašą vienoje lentynoje, tačiau tik 1:18 dydis atskleidžia aliuminio kėbulo detales ir salono apmušimo raštą.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
139,00 €
139,00 €
0