10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

Išparduota
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 08348F Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 metalinis Lancia Delta HF Integrale Evo II modelis su „Totip“ livrėja atkuria A. Aghini ir S. Farnocchios #5 automobilį 1993 metų Monte Karlo ralyje. Plačios arkos, ralio žibintai ir tiksli tampografinė spauda atspindi Group A eros pabaigos etapą. Vertingas rally automobilių kolekcijai.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 246,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Lancia modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08348F
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 metalinis Lancia Delta HF Integrale Evo II modelis su „Totip“ livrėja atkuria A. Aghini ir S. Farnocchios #5 automobilį 1993 metų Monte Karlo ralyje. Plačios arkos, ralio žibintai ir tiksli sponsorių spauda atspindi Lancia Group A dominavimo pabaigos etapą. Vertinga rango automobilio kolekcijai.

Lancia Delta šeima WRC gamintojų titulą laimėjo šešerius metus iš eilės, rekordas, kurio joks kitas modelis lig šiol nepasiekė. Evo II tapo paskutine ir galingiausia serijos versija, gaminta jau Group A eros saulėlydyje, kai reglamentai artėjo prie pasikeitimo.

Kyosho Lancia Delta Integrale Evo II: ralio kėbulo tikslumas

Plačios arkos ir ralio žibintai

Evo II arkos platesnės nei ankstesnių Integrale versijų, kad tilptų platesni ratlankiai ir padangos, reikalingos didesnei tempimo galiai keturiais varančiaisiais ratais. Kyosho modelyje šios arkos atkurtos su tiksliu kampu ir tarpu iki ratlankio, o priekyje pritvirtinti papildomi ralio žibintai, standartiniai visiems to laikmečio Group A automobiliams. Durys ir variklio dangtis atsidaro ant metalinių vyrių, atskleidžiančių saloną su ralio saugos lanku ir kovinėmis sėdynėmis, kurios pakeitė serijinę salono apdailą.

Totip livrėja ir tampografinė spauda

„Totip“ sponsoriaus logotipai ir numeris #5 modelyje atkurti tampografiniu spausdinimu, todėl kraštai išlieka švarūs net ties smulkiausiais užrašais ant kapoto ir durų. Balta bazė su spalvotais akcentais atkartoja tikslią 1993 metų Monte Karlo konfigūraciją, o ne bendrinę Lancia ralio spalvų schemą. Ratlankiai su purvo apnašų imitacija priduoda modeliui rungtynių įspūdį, kuris skiria ralio modelį nuo švaraus gatvės automobilio liejinio.

Group A saulėlydis ir Aghini/Farnocchios startas Monte Karle

Iki 1993 metų Lancia Delta Integrale jau buvo pasiekusi savo techninės raidos viršūnę, o Evo II versija atėjo tuo metu, kai gamykla pamažu traukėsi iš tiesioginio WRC dalyvavimo, palikdama vietą privatiems ekipažams ir kitiems gamintojams. Andrea Aghini ir Sauro Farnocchia priklausė tai pastarosios eros vairuotojų grupei, kuri toliau varžėsi su Integrale, kai gamyklinis palaikymas jau mažėjo. Monte Karlo ralis, žinomas dėl greitai kintančių kelio sąlygų nuo sauso asfalto iki ledo, buvo reikalaujantis testas net ir patyrusiems ekipažams, o keturi varantieji ratai suteikė Integrale pranašumą prieš mažiau pritaikytus konkurentus.

Group A ikona kolekcijoje

1:18 mastelio modelis užima apie 24 centimetrus ilgio, o platesnės arkos reikalauja šiek tiek daugiau pločio vitrinos lentynoje nei standartinio Delta hečbeko modeliams. Balta „Totip“ livrėja gerai dera šalia kitų 1990-ųjų pradžios ralio modelių, sukuriant nuoseklią Group A ir ankstyvojo pereinamojo laikotarpio kolekciją. Kyosho šį modelį pozicionuoja aukštesniame diecast segmente, kur ralio detalumas ir tampografinė spauda derinamos su kaina, prieinama platesniam ralio entuziastų ratui.

Dažnai užduodami klausimai apie Kyosho Lancia Delta Integrale Evo II

Kuo Evo II skiriasi nuo pirmosios Integrale versijos?

Evo II turi platesnes arkas, didesnę galią ir keletą aerodinaminių pakeitimų, palyginti su ankstesnėmis Integrale versijomis. Ji tapo paskutine ir techniškai pažangiausia serijos iteracija, gaminta jau tuo metu, kai Lancia gamyklinis WRC dalyvavimas pamažu mažėjo.

Kas buvo Totip sponsorius ant šio automobilio?

„Totip“ buvo Italijos sporto lažybų bendrovė, kurios logotipas puošė kelis privačių ekipažų Lancia automobilius 1990-ųjų pradžioje. Kyosho modelyje šis logotipas atkurtas tiksliai ties tuo pačiu kapoto ir durų plotu, kaip ir realiame automobilyje.

Ar modelis turi atsidarančias dalis?

Taip, durys ir variklio dangtis atsidaro ant metalinių vyrių, atskleidžiančių ralio saloną su saugos lanku ir kovinėmis sėdynėmis. Tai leidžia apžiūrėti interjero detales, kurios standartinėje gatvės versijoje būtų visiškai kitokios.

Kodėl Integrale buvo tokia sėkminga rally trasose?

Nuolatinė keturių ratų pavara suteikė pranašumą kintančiomis kelio sąlygomis, o kompaktiškas hečbeko kėbulas leido greitai reaguoti siaurose trasose. Ši kombinacija tapo pagrindu Lancia daugkartinei sėkmei WRC gamintojų titule 1987–1992 metais.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0