10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari Testarossa Raudonas Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari Testarossa Raudonas Kyosho 1:18 08422R Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 liejinio modelis vaizduoja 1990 m. Ferrari Testarossa raudona spalva, vieną atpažįstamiausių 1980-ųjų superautomobilių dėl šoninių aušinimo žiaunų. Kėbulas iš cinko lydinio su atidaromomis durimis, plokščio V12 variklio maketu ir plačiomis galinėmis padangomis. Kultūrinis simbolis, žinomas iš Miami Vice serialo, tapęs superautomobilių kolekcijos pagrindu.
Ferrari Testarossa Raudonas Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 351,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08422R
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari Testarossa Raudonas Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 liejinio modelis vaizduoja 1990 m. Ferrari Testarossa raudona spalva, vieną atpažįstamiausių 1980-ųjų superautomobilių dėl šoninių aušinimo žiaunų ir plataus galo. Modelis atkuria Pininfarina kėbulo proporcijas ir plokščio dvylikacilindrio variklio išdėstymą. Kultūrinis simbolis, tapęs superautomobilių kolekcijos pagrindu.

Testarossa forma tapo tiek atpažįstama, kad ją žino net žmonės, niekada nesidomėję automobiliais, dėka jos vaidmens populiariojoje kultūroje. Kyosho šią formą perkelia į liejinio modelį su dėmesiu proporcijoms, kurios ekrane atrodė dar platesnės.

Testarossa: šoninių žiaunų dizaino logika

Pininfarina aerodinamika ir aušinimo sprendimas

Testarossa šoninės žiaunos, kurios tapo modelio prekės ženklu, nebuvo vien estetinis sprendimas: jos nukreipė orą į galines radiatorius, kurie aušino plokščią dvylikacilindrį variklį, sumontuotą prieš galinę ašį. Pininfarina, atsakinga už kėbulo dizainą, sukūrė formą, kuri buvo plati gale ir siaura priekyje, kas tuo metu ryškiai skyrėsi nuo įprastos superautomobilių proporcijos, kai priekis dažnai buvo vizualiai dominuojanti dalis. Toks sprendimas Testarossa suteikė unikalų, iš karto atpažįstamą profilį, kurio nepainiotum su jokiu kitu to laikmečio Ferrari modeliu.

Plokščias dvylikacilindris variklis ir era

Testarossa naudojo plokščią, arba boxer tipo, dvylikacilindrį variklį, kuris Ferrari gamoje naudotas keliose kartose prieš pereinant į V12 išdėstymą vėlesniuose modeliuose. Šis modelis gamintas 1990 metais, arti gamybos ciklo, kuris tęsėsi nuo 1984 iki 1991 metų, per tą laiką tapdamas vienu labiausiai parduotų Ferrari superautomobilių iki tol laikotarpio, dėka platesnės, patogesnės kabinos nei ankstesni modeliai. Ši gamybos apimtis šiandien reiškia, kad originalūs automobiliai yra prieinamesni nei ribotos serijos Ferrari, tačiau modelis vis tiek išlieka pageidaujamu kolekcijos objektu dėl savo vizualinio poveikio.

Kyosho Ferrari Testarossa liejinio tikslumas

Kėbulo proporcijos ir atidaromos detalės

Kyosho modelis tiksliai atkuria plataus galo ir siauro priekio kontrastą, kuris yra Testarossa dizaino esmė, o šoninės žiaunos sumodeliuotos su aiškiomis, gilaus reljefo linijomis, ne plokščiu spaudimu. Durys ir variklio dangtis atsidaro, atskleisdami plokščio dvylikacilindrio variklio maketą, kuris, nors ir simplifikuotas, perteikia bendrą variklio skyriaus išdėstymą. Galinio sparno ir žiaunų sujungimo vieta, sudėtingiausia kėbulo dalis liejinio gamyboje, šiame modelyje išlaikyta be pastebimų siūlių netikslumų.

Interjeras ir ratlankių detalės

Salono viduje matomos žemos, sportinės sėdynės ir kompaktiškas prietaisų skydelis su analoginiais ciferblatais, kurie atspindi 1980-ųjų superautomobilių dizaino kalbą prieš skaitmeninių ekranų era. Ratlankiai su plačiomis padangomis, ypač galinėje ašyje, atitinka tikrojo automobilio proporcijas, kurios buvo neįprastai plačios to laikmečio standartams. Tokios detalės kolekcininkui leidžia įvertinti, kiek tiksliai gamintojas atkūrė automobilio charakterį, ne tik jo bendrą siluetą.

Testarossa kultūrinis atspindys ir jo įtaka kolekcionavimui

Testarossa tapo dar žinomesnė dėka savo vaidmens televizijos seriale Miami Vice, kuriame pagrindinio veikėjo automobilis trečiajame sezone buvo pakeistas iš anksčiau naudotos Ferrari Daytona replikos į tikrą baltą Testarossa. Šis vaidmuo modelį įtvirtino kaip 1980-ųjų prabangos ir greičio simbolį plačiajai auditorijai, ne tik automobilių entuziastams. Tokia kultūrinė reikšmė paaiškina, kodėl Testarossa modeliai dažnai perkami ne vien kaip tikslus mastelio atkūrimas, bet ir kaip nostalgijos objektas, primenantis konkretų dešimtmetį ir jo estetiką.

Vieta superautomobilių kolekcijoje

Raudona spalva šiam modeliui suteikia klasikinį, laiko patikrintą pasirinkimą, kuris gerai dera greta kitų 1980-ųjų ir 1990-ųjų superautomobilių, formuojant lentyną, skirtą to laikmečio superautomobilių aukso amžiui. Apie 24 cm ilgio kėbulas 1:18 mastelyje reikalauja pastebimai daugiau vietos nei kompaktiškesni sportiniai kupė, dėl plataus galo, todėl vitrinos plotį verta įvertinti iš anksto. Kolekcininkui, pradedančiam superautomobilių temą, Testarossa yra logiškas, kultūriškai reikšmingas pradžios taškas, be to, jo šoninės žiaunos iš atstumo lengvai atpažįstamos net tarp kitų raudonų Ferrari modelių, kas palengvina jo identifikavimą vitrinoje.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0