10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari F40 Raudonas Metalinis Asia Exclusive Kyosho 1:18

Išparduota
Ferrari F40 Raudonas Metalinis Asia Exclusive Kyosho 1:18 08416RM-G Metalas
1 / 14
Kyosho 1:18 diecast modelis Ferrari F40, paskutinio Enzo Ferrari asmeniškai patvirtinto automobilio, „Asia Exclusive" versija raudona metalizuota spalvine. Metalinis kėbulas, dvigubos turbinos V8 variklio detalės ir atidaromas priekinis dangtis atskleidžia modeliuotą variklio skyrių. Reta regioninė spalvinė, skirianti šį egzempliorių nuo standartinės Ferrari raudonos versijos, populiaresnės Europos ir Amerikos rinkose.
Ferrari F40 Raudonas Metalinis Asia Exclusive Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 400,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Ferrari modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
08416RM-G
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari F40 Raudonas Metalinis Asia Exclusive Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast modelis atkuria Ferrari F40, paskutinį automobilį, kurį asmeniškai patvirtino Enzo Ferrari, šioje „Asia Exclusive" versijoje su raudona metalizuota spalvine. Metalinis kėbulas, dvigubos turbinos V8 variklio detalės ir atidaromos durys perteikia 1987 metų supersportinio automobilio charakterį be jokių kompromisų dėl komforto.

F40 buvo sukurtas kaip grynas įrankis greičiui, be posūkio stiprintuvo, be ABS sistemos ir be jokios garso izoliacijos. Enzo Ferrari asmeniškai patvirtino šį modelį prieš mirtį, todėl F40 liko paskutiniu automobiliu, prie kurio jis tiesiogiai prisidėjo.

Ferrari F40: paskutinis Enzo Ferrari projektas

Dvigubos turbinos V8 variklis ir lenktyninė filosofija

F40 naudojo 2,9 litro V8 variklį su dviem turbokompresoriais, sukurtą tiesiogiai iš Ferrari lenktyninės patirties. Automobilis tapo vienu greičiausių savo laikmečio serijinių automobilių, siekdamas greičio rekordą, kurio ilgai negalėjo pasiekti konkurentai. Anglies pluošto ir kevlaro kėbulo dalys sumažino svorį iki minimumo, o interjere liko tik būtiniausi elementai: sėdynės, vairas ir prietaisų skydelis, be jokios papildomos apdailos.

288 GTO palikimas ir supersportinių automobilių era

F40 tapo tiesioginiu 288 GTO įpėdiniu, tačiau perėjo dar toliau į grynumo kraštutinumą, atsisakydamas net elektrinių langų keliuose komplektacijose. Tokia filosofija padarė F40 atskaitos tašku visai kitai supersportinių automobilių generacijai, įskaitant vėlesnį F50 ir net šiuolaikinius hipersportinius automobilius, kurie vis dar lygina save su šiuo standartu. Gamyba tęsėsi keletą metų, ir kiekvienas egzempliorius liko rankų darbo objektu, kuriame matomos anglies pluošto pynimo linijos net neapdailinose vietose, kaip sąmoningas dizaino elementas, ne trūkumas.

Kyosho diecast apdaila ir „Asia Exclusive" spalvinė

Raudona metalizuota spalvinė ir kėbulo linijos

„Asia Exclusive" versija naudoja raudoną metalizuotą dažų sluoksnį, kuris šviesoje atskleidžia gilesnį atspalvį nei standartinis Ferrari raudona. Kyosho tiksliai atkartoja F40 pleišto formą, žemą priekinę dalį ir didelį galinį sparną, kurio kampas buvo nustatytas remiantis vėjo tunelio testais, ne vien estetika.

Atidaromos detalės ir anglies pluošto imitacija

Durys ir priekinis dangtis atidaromi ant metalinių vyrių, atskleidžiant modeliuotą variklio skyrių su turbinų ir intake sistemos detalėmis. Salone matoma anglies pluošto tekstūros imitacija ant durų vidaus ir prietaisų skydelio, atkartojanti originalo minimalizmą be perteklinės apdailos. Toks sprendimas reikalauja platesnių kėbulo tarpų nei sandari dervos versija, tačiau leidžia apžiūrėti variklio skyrių, kuris F40 atveju yra viena svarbiausių apžiūros vietų. 1:18 mastelyje modelis siekia apie 22 centimetrus ilgio, kompaktiškas net supersportinio automobilio standartais, tačiau žemas kėbulo profilis vitrinoje išryškina jo agresyvias proporcijas.

Kaip įvertinti F40 modelio tikslumą

Vertinant F40 modelį, pirmiausia žvilgtelėkite į galinio sparno kampą ir jo tvirtinimo taškus, kadangi šis elementas lengviausiai iškraipomas neteisingomis proporcijomis. Kyosho modelyje sparnas išlaiko teisingą aukštį virš kėbulo linijos, o jo profilis atkartoja originalo aerodinaminę formą. Taip pat svarbu patikrinti priekinių žibintų formą ir groteles ventiliacijos plyšius ant kapoto, kurie F40 atveju buvo funkcionalūs, ne dekoratyvūs. Palyginti su mažesniu 1:43 mastelio modeliu, 1:18 formatas leidžia įžvelgti šias smulkmenas iš arti, tačiau užima daugiau vietos vitrinoje.

Retos regioninės versijos vieta Ferrari kolekcijoje

„Asia Exclusive" spalvinė padaro šį modelį skirtingu nuo standartinio raudono F40, populiaresnio Europos ir Amerikos rinkose, todėl kolekcininkams, ieškantiems retesnės variacijos, tai prasminga alternatyva. Greta kitų Ferrari supersportinių modelių, tokių kaip 288 GTO ar F50, F40 užima svarbią chronologinę vietą, žyminčią perėjimą prie kraštutinio, be kompromisų dizaino. Kaina atitinka standartinį diecast segmentą, todėl tai prieinamas būdas turėti dalį Ferrari istorijos. Vitrinoje raudona metalizuota spalvinė geriausiai atsiskleidžia kryptinėje šviesoje, kuri išryškina metalo dalelytes dažų sluoksnyje, detalė, kurią verta įvertinti prieš pastatant modelį šalia kitų raudonų Ferrari automobilių.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0