10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metalas
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast modelis vaizduoja Lancia 037 #2 su A. Bettega ir M. Perissinot ekipažu 1984 m. San Marino ralyje. Martini Racing spalvinė schema, cinko lydinio kėbulas, atsidarančios durys, variklio gaubtas ir bagažinė atskleidžia rally spec saloną su saugos karkasu. Group B era čempionas kolekcijai, kurioje svarbi galinių ratų varymo istorija.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Dabartinė kaina: 218,00 €
Liko paskutinis
Numatomas pristatymas: 25-27.08.2026
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Lancia
Modelių gamintojas
Kyosho
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
08306F
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 aprašymas

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast modelis vaizduoja Lancia 037 #2, A. Bettega ir M. Perissinot ekipažo automobilį 1984 m. San Marino ralyje. Martini Racing spalvos, atsidarantys durų, gaubto ir bagažinės elementai, cinko lydinio kėbulas. 037 buvo paskutinis galinių ratų varomas WRC čempionas prieš visureigių erą.

1983 metais Lancia 037 tapo paskutiniu galinių ratų varomu automobiliu, iškovojusiu WRC gamintojų titulą, kol Audi Quattro visureigė pavara pakeitė ralio taisykles visiems laikams. Attilio Bettega su bendrakeleiviu Maurizio Perissinot vairavo šį „Martini Racing" bolidą 1984 m. sezone, kai 037 dar kovojo aukščiausiame lygyje prieš naujos kartos varžovus.

Lancia 037 kelias iki paskutinio RWD čempionato

Abarth inžinerija ir supercharger variklis

Lancia 037 sukurtas Abarth studijoje, panaudojant Lancia Monte Carlo siluetą kaip pagrindą, tačiau po juo slypėjo visiškai naujas vidurio variklio išdėstymas. Vietoje turbo kompresoriaus inžinieriai pasirinko „Volumex" tipo mechaninį supercharger'į 2,0 litro keturių cilindrų varikliui — sprendimas, leidęs pasiekti nuosekliai pastovią galią be turbo vėlinimo, kas buvo kritiškai svarbu žvyrkelių ir asfalto ruožuose. Tai buvo paskutinis kartas, kai galinių ratų varomas automobilis sugebėjo įveikti keturių ratų varymo technologiją WRC čempionate.

Bettega ir „Martini Racing" ekipa 1984 sezone

Attilio Bettega priklausė gamyklinei Lancia komandai kartu su Markku Aléni ir Miki Biasion, o 1984 sezonas jam buvo paskutinis prieš tragišką avariją Korsikos ralyje 1985 m. San Marino ralis, vykstantis Italijos čempionato rėmuose, buvo vienas ruožų, kuriuose 037 komanda testavo savo pajėgas prieš sezono WRC etapus. Modelio numeris #2 ir Martini spalvos identifikuoja konkretų šio sezono bolidą, o ne bendrą rally livery variantą.

Kyosho tikslumas: kėbulas ir atsidarantys elementai

Cinko lydinio liejinys ir važiuoklės detalės

Kyosho lieja 037 kėbulą iš cinko lydinio, todėl modelis rankoje jaučiamas tvirtas ir sunkus — tai kokybės ženklas, kurio negalima pasiekti lengvesnėmis medžiagomis. Diecast liejimo technologija leidžia atkurti rally specifikacijos elementus: platintus sparnus, žemą priekinį bamperį su oro įleidimo angomis ir Group B eros ratlankius su platesnėmis padangomis nei standartinis gatvės variantas. Dažų sluoksnis ant metalinio pagrindo išryškina Martini juostų kontrastą tiesioginėje šviesoje geriau, nei tai daro plastikinis korpusas.

Rally interjeras ir saugos karkasas

Atidaromos durys, variklio gaubtas ir bagažinė šiame modelyje nėra papildoma prabanga — jos atveria tikrą rally salono liniją: sportinę saugos konstrukciją, kaušo formos sėdynes ir minimalistišką prietaisų skydelį, kuris pakeitė serijinio automobilio interjerą. Pakeltas variklio gaubtas atskleidžia supercharger'io sistemą virš vidurio varikliu montuoto blok, o tai yra vienas retesnių techninių sprendimų šiame segmente. Durų mechanizmas atsidaro sklandžiai, be trūkčiojimo, ir laikosi pasirinktoje padėtyje eksponavimo metu.

Vieta vitrinoje tarp Group B legendų

1:18 mastelio 037 modelis pilna kompozicija užima apie 24 centimetrus, todėl jis natūraliai dera standartinėje vitrinos lentynoje kartu su Audi Quattro ar Peugeot 205 T16 — trimis skirtingomis filosofijomis, kaip laimėti tą pačią erą. Lietuvos ir Baltijos regiono ralio bendruomenei, kurioje mėgėjų sluoksnis aktyviai domisi grindtelio sportu, šis modelis suteikia konkretų ryšį su momentu, kai varymo architektūra buvo sprendžiamasis veiksnys, o ne tik variklio galia.

Kyosho pozicija tarp rally modelių gamintojų

Kyosho dirba viduriniame ir viršutiniame diecast segmente, kur kėbulo tikslumas ir judantys elementai kainuoja daugiau nei masinės gamybos alternatyvos, tačiau nesiekia rankomis surenkamos dervos kainos lygio. Šis balansas tinka rally modeliams idealiai — kolekcionierius gauna funkcionalius atsidarančius elementus be dervos trapumo rizikos, kuri kelia nerimą modeliams, dažnai keliaujantiems tarp parodų ir vitrinų.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
218,00 €
218,00 €
0