10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sidabrinis Norev 1:18

-5% Išankstinis
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sidabrinis Norev 1:18 183857 Metalas
1 / 5
Norev'o 1:18 mastelio Mercedes-Benz 300 SL W198 Gullwing kupė sidabro spalva yra metalinis modelis su į viršų kylančiomis durelėmis, atidaromu variklio dangčiu ir bagažine. 1954 metais pristatytas 300 SL buvo pirmasis serijinis automobilis su tiesioginiu degalų įpurškimu, o jo durelės, atsiveriančios į viršų, tapo vienu atpažįstamiausių sportinių automobilių bruožų. Cinko lydinio kėbulas suteikia svorį rankoje ir leidžia patirti tą pačią durelių mechaniką miniatiūroje. Tinka kolekcijai, kurioje 1950-ųjų Mercedes sportinis paveldas užima centrinę vietą.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sidabrinis Norev 1:18
Įprasta kaina: 100,00 € Dabartinė kaina: 95,00 € -5%

Sutaupote 5,00 €

Siuntimas apie 20-30.09.2026
Galima išankstinė
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Mercedes
Modelių gamintojas
Norev
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
183857
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Mercedes 300 SL W198 Gullwing Sidabrinis Norev 1:18 aprašymas

TL;DR: Norev'o 1:18 mastelio metalinis Mercedes-Benz 300 SL W198 Gullwing kupė atkuria 1954 metų sidabro spalvos legendą su į viršų kylančiomis durelėmis. Modelis turi atidaromą variklio dangtį ir bagažinę, leidžiančius apžiūrėti tiesioginio degalų įpurškimo variklio siluetą. Tinka kolekcijai, kurioje 1950-ųjų sportinių Mercedes automobilių paveldas užima centrinę vietą.

300 SL Gullwing gimė iš lenktyninio W194 automobilio, kuris 1952 metais laimėjo Carrera Panamericana lenktynių klasę ir pelnė vietą Le Mans podiume. Amerikos importuotojo prašymu Mercedes-Benz pavertė lenktyninį kėbulą kelio automobiliu, ir 1954 metais pasirodžiusi gatvės versija pasiliko lenktyninę erdvinę rėmo konstrukciją, dėl kurios durelės turėjo atsiverti į viršų.

Nuo lenktyninio W194 iki gatvės legendos

Carrera Panamericana ir Le Mans paveldas

300 SL kelias pradžią gavo ne gatvėje, o lenktynių trasoje: 1952 metais W194 kėbulo automobilis laimėjo savo klasę Carrera Panamericana lenktynėse Meksikoje ir pelnė antrą vietą Le Mans 24 valandų lenktynėse. Šios pergalės sukūrė pagrindą, kuriuo amerikietis importuotojas Maxas Hoffmanas pasinaudojo, įtikinęs Mercedes-Benz vadovybę, kad rinkoje yra vietos gatvei pritaikytai versijai. Taip 1954 metais New Yorko automobilių parodoje pasirodė gatvės 300 SL, tiesiogiai kildinamas iš lenktyninio pirmtako.

Erdvinis rėmas, privertęs durelėms kilti į viršų

Lenktyniniam automobiliui suprojektuotas erdvinis vamzdinis rėmas buvo lengvas ir standus, bet jo šoninės sijos pakėlė durų slenkstį taip aukštai, kad įprastos, į šoną atsiveriančios durelės būtų buvę tiesiog neįmanomos. Inžinieriai išsprendė šią problemą pritvirtindami durelių viršutinę briauną prie stogo ir leisdami joms kilti į viršų, primenant sparnus. Šis techninis kompromisas, o ne dizaino sprendimas, davė automobiliui pravardę, kuri liko su juo iki šiol.

Pirmasis serijinis tiesioginio įpurškimo variklis

Bosch mechaninis įpurškimas ir galia

300 SL tapo pirmuoju serijiniu keleiviniu automobiliu su tiesioginiu degalų įpurškimu, technologija, pritaikyta iš to laikmečio aviacijos variklių. Bosch mechaninis įpurškimo siurblys leido varikliui pasiekti didesnę galią nei to pačio tūrio karbiuratorinis variklis, ir tai suteikė 300 SL pranašumą prieš daugumą to laikmečio sportinių automobilių gatvėje ir trasoje.

Žemas variklio dangtis dėl pasvirusio šešiacilindrio

Trijų litrų šešių cilindrų variklis buvo pasviręs apie penkiasdešimt laipsnių į kairę, kad tilptų po žemu kapotu, kurį inžinieriai norėjo išlaikyti kiek galima žemesnį aerodinamikos sumetimais. Šis pasvirimas paaiškina, kodėl 300 SL priekinė dalis yra tokia ilga ir žema, o Norev'o modelis šią proporciją atkuria tiksliai, kapotas eina lygiu kampu nuo priekinio stiklo iki grotelių.

Norev'o modelio konstrukcija ir Gullwing mechanika

Norev'o 300 SL modelis pagamintas iš cinko lydinio, ir svoris rankoje yra pirmas dalykas, kurį pastebi, paėmus jį iš dėžutės. Durelės kyla į viršų taip pat, kaip ir realiame automobilyje, o vyrių mechanizmas leidžia jas laikyti atviras norimu kampu, neatsisukant atgal. Variklio dangtis ir bagažinė taip pat atidaromi, leidžiantys apžiūrėti pasvirusio šešiacilindrio siluetą ir įpurškimo sistemos vamzdelius. Sidabro spalva, viena dažniausiai renkamų 300 SL spalvų, ant metalinio kėbulo atrodo giliau nei ant lengvesnio dervos modelio, o chromuoti buferiai ir langų apvadai suteikia papildomą blizgesį, būdingą 1950-ųjų prabangos automobiliams.

Vieta kolekcijoje šalia vėlesnių Mercedes sportinių modelių

Šis modelis užima ypatingą vietą kiekvienoje Mercedes sportinių automobilių kolekcijoje, nes 300 SL yra taškas, nuo kurio markė pradėjo kurti savo sportinį įvaizdį, vėliau perduotą SL serijos modeliams iki šių dienų. Palyginti su vėlesniais SL kartos automobiliais, kurių durelės atsiveria į šalį, Gullwing mechanika išlieka unikalus techninis sprendimas, kurio niekas kitas rimtai nekartojo. Rekomenduojama statyti šalia vėlesnių SL kartos modelių, kad matytųsi, kaip markė perėmė sportinį paveldą, bet atsisakė sudėtingos durelių konstrukcijos.

Iš tos pačios kolekcijos

Nuolaida: -20% Paskutinis Naudotas
Mercedes R-Class W251 Obsidian Juodas Minichamps 1:18 B66962325 Metalas
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Juodas Minichamps 1:18

Liko tik 1
Akcija baigiasi po: 00d 00h 00m
Kaina: ankstesnė kaina 189,00 € 151,00 €

Sutaupote 38,00 €

Mažiausia kaina per 30 dienų iki nuolaidos: 189,00 €

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
Original price was: 100,00 €.Current price is: 95,00 €.
Original price was: 100,00 €.Current price is: 95,00 €.
0