10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Maserati BiTurbo Spyder Juodas Minichamps 1:18

Išparduota
Maserati BiTurbo Spyder Juodas Minichamps 1:18 107123531 Derva
1 / 6
Minichamps 1:18 dervos modelis vaizduoja 1986 m. Maserati Biturbo Spyder juodos spalvos kėbulu, dviviečio kabrioleto versiją, kurią sukūrė ir pagamino Zagato. Sandarus kėbulas atkuria aštrias linijas be atidaromų detalių, o tai leidžia pasiekti tikslesnes siūlių linijas nei liejinio modeliuose. Tinka kolekcijai, švenčiančiai 1980-ųjų italų turbo erą ir Zagato dizaino paveldą.
Maserati BiTurbo Spyder Juodas Minichamps 1:18
Dabartinė kaina: 250,00 €
Išparduota

Šis modelis šiuo metu išparduotas. Įveskite savo el. paštą ir pranešime, kai jis vėl bus prieinamas.

Visi Maserati modeliai
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Maserati
Modelių gamintojas
Minichamps
Mastelis
1:18
Medžiaga
Derva
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
107123531
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Maserati BiTurbo Spyder Juodas Minichamps 1:18 aprašymas

TL;DR: Minichamps 1:18 dervos modelis vaizduoja Maserati Biturbo Spyder, 1986 m. dviviečio kabrioleto versiją, kurios kėbulą sukūrė ir gamino Zagato. Sandarus kėbulas atkuria aštrias linijas be atidaromų detalių. Juoda spalva pabrėžia kupė proporcijas. Tinka kolekcijai, švenčiančiai 1980-ųjų italų turbo erą.

Maserati Biturbo pradėjo masinę turbo motorų erą Italijoje, o Spyder versija šią techninę drąsą papuošė Zagato kėbulo elegancija. Minichamps šį junginį perkėlė į dervos modelį su tiksliomis proporcijomis.

Zagato pėdsakas Maserati Biturbo Spyder dizaine

Kėbulo formos ir Zagato indėlis

Maserati Biturbo Spyder kėbulą projektavo ir gamino Zagato, kėbulų dirbtuvė, gerai žinoma dėl kompaktiškų, raumeningų GT kupė ir kabrioletų formų. Dviviečio kabrioleto proporcijos skiriasi nuo standartinio keturviečio Biturbo sedanaus: trumpesnė ratų bazė, žemesnis stogas nuleistoje padėtyje ir platesni sparnai suteikia automobiliui savarankišką charakterį, atskirą nuo likusios Biturbo gamos. Modelis šią kompaktišką proporciją perteikia tiksliai, o priekinio kapoto ir sparnų linija sutampa be pastebimų nuokrypių, kas rodo, kad Minichamps rėmėsi tikru automobiliu, ne bendra Biturbo forma.

Turbo era: Maserati inžinerinė drąsa

1980-ųjų pradžioje Maserati, tuo metu valdoma Alejandro de Tomaso, pristatė Biturbo kaip pirmąjį masinės gamybos automobilį su dviem turbokompresoriais, technologija, kuri iki tol buvo rezervuota lenktyniniams ar itin mažos serijos modeliams. Toks sprendimas Maserati padėjo atgaivinti prekės ženklą po sudėtingo dešimtmečio, tačiau kartu atnešė ir techninio sudėtingumo reputaciją, kuri lydėjo modelį per visą jo gyvavimo laiką. Spyder versija šią inžinerinę drąsą sujungė su atviro kabrioleto laisve, todėl liko viena patraukliausių to laikmečio italų GT alternatyvų.

Minichamps Maserati Biturbo Spyder dervos konstrukcija

Sandarus kėbulas ir aštrios linijos

Minichamps šį modelį gamina iš dervos, todėl kėbulas yra sandarus: durys, variklio dangtis ir bagažinė neatsidaro. Tai nėra trūkumas, o sąmoningas sprendimas: derva leidžia išgauti aštresnes siūlių linijas ir tikslesnius kėbulo kraštus nei liejinio modeliuose, kuriuose durų ir dangčio mechanizmams reikia palikti tarpų. Zagato sukurtas kėbulo kreives, ypač apie priekinius žibintus ir galinę dalį, dervos technologija atkuria be jokių pastebimų nuokrypių, kas tokio kompaktiško kabrioleto atveju yra ypač svarbu.

Juoda spalva ir apdailos akcentai

Juoda spalva šiam modeliui tinka ypač gerai, nes išryškina kėbulo linijų kreives be blizgių metalinių atspalvių trikdžių. Chromuoti langų apvadai ir ratlankių detalės kontrastuoja su tamsiu fonu, o salono apdaila su odos imitacija atspindi 1980-ųjų italų prabangos estetiką, kai minimalizmas dar nebuvo įsigalėjęs. Tokia spalvos ir detalių derinys daro modelį tinkamą tiek vieno objekto akcentui vitrinoje, tiek platesnės 1980-ųjų kolekcijos daliai.

Dervos ir liejinio pasirinkimas Biturbo gerbėjams

Kolekcininkams, svarstantiems tarp šio dervos Spyder ir liejinio Biturbo kupė, verta žinoti pagrindinį skirtumą: liejinio modeliai sveria daugiau ir turi atsidarančias detales, kurios leidžia apžiūrėti variklio skyrių, tačiau dažnai su platesniais siūlių tarpais. Dervos modelis yra lengvesnis rankoje, bet kompensuoja tuo, kad kėbulo paviršius ir dažų gylis atrodo lygesni tiesioginėje šviesoje, o tai ypač pastebima ant juodos, blizgios spalvos, kurioje kiekvienas nelygumas matomas iš arti. Nei vienas sprendimas nėra pranašesnis universaliai: pasirinkimas priklauso nuo to, ar kolekcininkas vertina mechaninę sąveiką, ar paviršiaus tobulumą.

Vieta modernios klasikos kolekcijoje

Palyginti su liejinio Biturbo modeliais, kurie dažniausiai turi atsidarančias duris, šis dervos Spyder pasirenkamas dėl kitokio prioriteto: paviršiaus tikslumo, o ne mechaninių funkcijų. Apie 21 cm ilgio kėbulas 1:18 mastelyje užima vidutinio dydžio vietą vitrinoje ir gerai dera greta kitų 1980-ųjų italų GT modelių to laikmečio kupė versijose. Kolekcininkui, kuris jau turi liejinio Biturbo kupė, šis Spyder suteikia progą papildyti rinkinį kitokia gamybos technika ir atviro kėbulo variantu, neišleidžiant investicinio lygio sumos už ribotos serijos dervos gaminį.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
0