10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

BMW M1 Oranžinis Maxichamps 1:43

Naujiena
BMW M1 Oranžinis Maxichamps 1:43 940025020 Metalas
1 / 4
Maxichamps 1:43 mastelio BMW M1 oranžinės spalvos modelis atkartoja 1979 m. pirmąjį serijinį BMW M padalinio automobilį su mid-engine layout ir Giorgetto Giugiaro suprojektuotu kėbulu. Sandarus metalinis kėbulas be atidaromų dalių leidžia išlaikyti tikslias žemo, plataus kėbulo linijas ir ryškią oranžinę spalvą be defektų. Tinka kolekcininkams, kurie renka retus 1970-ųjų supersportinius automobilius arba BMW M istorijos pradžią.
BMW M1 Oranžinis Maxichamps 1:43
Dabartinė kaina: 66,00 €
Liko 2 vnt.
Numatomas pristatymas: 02-06.10.2026
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
BMW
Modelių gamintojas
Maxichamps
Mastelis
1:43
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
940025020
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

BMW M1 Oranžinis Maxichamps 1:43 aprašymas

TL;DR: Maxichamps 1:43 BMW M1 oranžinės spalvos modelis atkartoja 1979 m. pirmąjį serijinį BMW M padalinio mid-engine automobilį su Giorgetto Giugiaro suprojektuotu kėbulu. Kėbulas sandarus, be atidaromų durų, todėl žemo ir plataus kėbulo linijos perteiktos kaip vientisas paviršius, be pagražinimo. Retas kolekcinis subjektas BMW gerbėjams.

BMW M1 buvo pirmasis automobilis, sukurtas naujai įkurto M padalinio, ir vienintelis BMW mid-engine modelis to laikotarpio gatvės versijoje. Giorgetto Giugiaro suprojektuotas kėbulas su kampuotomis linijomis ir žemu profiliu skyrėsi nuo įprastų to laikmečio BMW sedanų ir kupė, žymėdamas naują, drąsesnę markės kryptį, prieš pat prasidedant M serijos istorijai, kurią šiandien žinome.

Sandarus kupė kėbulas ir oranžinės spalvos gylis

Kodėl kėbulas neatidaromas

Šis BMW M1 modelis pagamintas kaip vientisas metalinis kėbulas, durų, variklio dangčio ar bagažinės atidaryti negalima. Mid-engine kompoziciniam kėbului, kurio žemas profilis ir platus galas priklauso nuo tikslių proporcijų, sandarus liejimas leidžia išlaikyti šias linijas be vyrių tarpų, kurie iškraipytų siluetą. Giugiaro suprojektuoti kampai ir briaunos perteikti tvarkingai, be sušvelnėjimo, kuris kartais atsiranda liejant sudėtingas geometrines formas. Toks sprendimas leidžia visą dėmesį sutelkti į kėbulo formą, kuri šiam modeliui yra pagrindinė vertė, ne interjero prieinamumas.

Metalo svoris ir mid-engine proporcijos

Pakėlus modelį, jaučiamas metalo svoris, kuris žemam ir plačiam M1 kėbului suteikia stabilumą lentynoje. Oranžinė spalva, ryški ir sodri, reikalauja tolygaus dažų sluoksnio, kad atspindys išlaikytų vienodą intensyvumą per visą kėbulo paviršių, be šviesesnių ar tamsesnių dėmių, kurios kartais matomos pigesniuose modeliuose. Šiame modelyje dažų sluoksnis išlieka lygus net stebint iš arti, o mid-engine proporcijos, ilgas ratų tarpas ir žema priekio linija, perteiktos tiksliai. Tai svarbu kolekcininkui, kuris lygina M1 su kitais to laikmečio supersportiniais automobiliais, vertindamas kiekvieną liejimo detalę atskirai.

M1 vieta BMW M istorijos pradžioje

Lamborghini bendradarbiavimas ir Baur gamyba

BMW M1 projektas prasidėjo kaip bendradarbiavimas su Lamborghini, kuriai buvo pavesta padėti sukurti Group 5 lenktyninio automobilio pagrindą, tačiau finansiniai sunkumai privertė BMW perimti gamybos procesą pačiai, pasitelkiant Baur kaip galutinį surinkimo partnerį. Toks sudėtingas gamybos kelias, apimantis kelias Europos šalis ir kelis subjektus, buvo neįprastas to laikmečio automobilių pramonėje ir atspindėjo, kiek pastangų BMW įdėjo į šį vieną modelį. Galutinis rezultatas, mid-engine gatvės automobilis su lenktyniniais genais, tapo pagrindu, ant kurio M padalinys statė savo ateities reputaciją.

Ribota gamyba ir supersportinio automobilio statusas

M1 buvo gaminamas itin ribotu kiekiu, palyginti su kitais to laikmečio BMW modeliais, kas šiandien jį padaro vienu iš sunkiausiai randamų BMW kolekcinių automobilių. Tokia ribotas gamybos apimtis kartu su unikaliu mid-engine sprendimu ir Giugiaro dizainu M1 iškelia į supersportinių automobilių kategoriją, šalia to laikmečio Italijos ir Britanijos konkurentų, nors BMW markė dažniau siejama su sedanais ir kupė, ne su egzotiniais supersportiniais automobiliais. Tokia pradžia paaiškina, kodėl M1 išlieka svarbus etapas net dešimtmečiais po jo pristatymo, ir kodėl jo modeliai vertinami aukščiau nei įprastų to laikmečio BMW kupė.

Vieta kolekcijoje

BMW M1 oranžinės spalvos modelis tinka kolekcininkui, kuris renka BMW M istorijos pradžią arba domisi 1970-ųjų supersportiniais automobiliais platesniame kontekste. Šis modelis natūraliai dera šalia Procar serijos lenktyninės versijos arba šalia kitų to laikmečio mid-engine supersportinių automobilių, sukuriant palyginimą tarp gatvės ir lenktyninio automobilio filosofijos. 1:43 mastelis leidžia lengvai sudėti kelis retus 1970-ųjų modelius vienoje lentynos eilėje be didelių sąnaudų. Tiems, kas domisi BMW M padalinio pradžia, šis modelis yra prasminga ir vizualiai patraukli vitrinos detalė.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:43 modeliai

10% nuolaida pirmajam užsakymui

Susikurkite nemokamą paskyrą ir gaukite 10% nuolaidą pirmajam užsakymui — iš šimtų kolekcinių 1:18, 1:43 ir 1:12 modelių: Porsche, Mercedes-Benz, BMW ir kt.

Sukurti nemokamą paskyrą Peržiūrėti kolekciją
Kolekcinis Porsche 1:18 modelis studijiniame fone — Models118 pasiūlymas pirmajam užsakymui
66,00 €
66,00 €
0