10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18 180964325 Metalas
1 / 6
UT Models 1:18 mastelio Opel Calibra V6 4x4 modelis atkuria #25 lenktyninį automobilį, kuriuo Alexanderis Wurzas varžėsi Opel Team Joest komandoje 1996 m. ITC sezone. Diecast kėbulas su atidaromomis durimis leidžia iš arti įvertinti sponsorių logotipų spaudą ir lenktyninio dažo sluoksnio tikslumą. Modelis tinka kolekcijai, skirtai 1990-ųjų turizmo klasės lenktynėms ir keturių ratų pavaros technikai.
Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18
Dabartinė kaina: 142,00 €
Liko paskutinis
Numatomas pristatymas: 25-27.08.2026
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Opel
Modelių gamintojas
UT Models
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naudotas Modelis
SKU
180964325
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18 aprašymas

TL;DR: UT Models 1:18 diecast atkuria Opel Calibra V6 4x4 #25, kuriuo Alexanderis Wurzas varžėsi Opel Team Joest komandoje 1996 m. ITC sezone. Modelis su atidaromomis durimis, tiksliu lenktyninio kėbulo dažų sluoksniu ir sponsorių logotipais, skirtas 1990-ųjų turizmo klasės lenktynių kolekcijai.

1996 metais Tarptautinis turizmo automobilių čempionatas (ITC) buvo paskutinis prieš serijos uždarymą, o Opel Team Joest komanda į startą vedė jaunąjį Alexanderį Wurzą, vėliau tapusį Formulės 1 pilotu. Calibra V6 4x4 su keturių ratų pavara ir 2,5 litro varikliu buvo viena sudėtingiausių to laikmečio turizmo klasės konstrukcijų, o UT Models šią techniką perkėlė į 1:18 mastelį su tiksliai atkurta livrea.

ITC 1996 sezonas ir Alexanderio Wurzo startas

Opel Team Joest keturračio Calibra technika

Opel Calibra V6 4x4 buvo sukurta pagal to laikmečio Class 1 taisykles, kurios leido keturių ratų pavarą ir plačias aerodinamikos priemones, panašiai kaip varžovams Mercedes C-Klasei ir Alfa Romeo 155. Reinholdo Joesto komanda, geriausiai žinoma iš ištvermės lenktynių, valdė Opel gamyklinę programą ir pritaikė kėbulą prie griežtų homologacijos reikalavimų. 2,5 litro V6 variklis, pastatytas skersai priekyje, ir keturių ratų pavaros sistema kėlė papildomo svorio problemų, todėl inžinieriai ilgai dirbo prie svorio paskirstymo tarp ašių. Saugos karkasas ir plati galinio sparno geometrija buvo būtini, kad automobilis atlaikytų didelius greičius tiesiose atkarpose.

Nuo ITC lenktynių trasos į Le Maną ir Formulę 1

Alexanderiui Wurzui 1996-ieji tapo lūžio metais: tais pačiais metais, kai jis atstovavo Opel gamyklinei komandai ITC čempionate, jis kartu su Davy Jonesu ir Manueliu Reuteriu laimėjo Le Mano 24 valandų lenktynes su Joest Racing valdomu TWR-Porsche WSC-95 prototipu. Ta pati Reinholdo Joesto komanda, kuri ITC trasose statė Calibra V6 4x4, tais metais tapo ir ištvermės lenktynių čempione, todėl #25 numeris ant šio kėbulo žymi ne atsitiktinį sezoną, o vieną sėkmingiausių Joest istorijos metų. Kitą sezoną Wurzas jau sėdėjo Benetton Formulės 1 automobilyje.

UT Models važiuoklės ir kėbulo detalės

Diecast konstrukcija ir atidaromos durys

Modelis pagamintas iš cinko lydinio, todėl paimtas į ranką iškart jaučiamas svoris, kurio derva pagaminti modeliai retai pasiekia. Durys atidaromos, todėl galima iš arčiau apžiūrėti pilotui pritaikytą kabiną su lenktynine karkasine konstrukcija, saugos juostomis ir minimalistiniu prietaisų skydeliu. Metalinis kėbulas gerai laikosi metų metus, nepraranda formos ir atlaiko dažną tvarkymą, kai modelis keliauja iš vitrinos į vitriną parodose ar susitikimuose. Priešingai nei derva, cinko lydinys šiuo atveju suteikia lenktyniniam modeliui tinkamą svorį ir patvarumą.

Sponsorių logotipai ir lenktyninio dažo tikslumas

Lenktyninių modelių atveju tampo spaudos tikslumas yra svarbesnis nei paprasto gatvės automobilio dažas, nes sponsorių logotipai turi būti aštrūs ir teisingai išdėstyti ant kėbulo paviršiaus. UT Models šioje kartoje veikė kaip vidutinio segmento gamintojas, siekiantis tikslumo neperžengiant į hand-built kategorijos kainas. Kėbulo linijos, priekinio bamperio splitteris ir galinio sparno detalės atkartoja to laikmečio ITC techninį reglamentą, o ne bendrą turizmo automobilio siluetą, todėl šis modelis skiriasi nuo gatvės Calibra versijų.

Vitrinos vieta tarp 1990-ųjų turizmo modelių

1:18 mastelis šiam modeliui suteikia apytiksliai 24 centimetrų ilgį, todėl jis patogiai tilpsta standartinėje vitrinos lentynoje šalia kitų to laikmečio turizmo klasės automobilių, tokių kaip Mercedes C-Klasė ar Alfa Romeo 155. Lenktyninio modelio siluetas su plačiomis arkomis ir sparnu išsiskiria iš gatvės versijų, todėl sudėliojus keletą skirtingų gamintojų ITC ar DTM automobilių greta, vitrina pasakoja visą to sezono istoriją. Šviesa, krentanti tiesiai ant kėbulo, atskleidžia lenktyninio dažo sluoksnio gylį ir logotipų kraštų aštrumą, kas yra geras būdas įvertinti spaudos kokybę prieš pirkimą. Palyginimui, 1:43 mastelio versija užimtų kelis kartus mažiau vietos, tačiau neleistų įžiūrėti kabinos detalių ar tampo spaudos tikslumo taip, kaip 1:18 formatas. Dulkėms atspari vitrina ir tolygi šviesa apsaugo dažų sluoksnį nuo pageltimo per ilgus metus, o tai ypač svarbu spalvotoms sponsorių lipdukų juostoms.

Kam tinka šis modelis

Šis Opel Calibra modelis tinka kolekcionieriui, kuris renka 1990-ųjų turizmo klasės lenktynių automobilius arba domisi pilotų, vėliau pasiekusių Formulę 1 ar Le Maną, karjeros pradžia. Kaina išlieka vidutinio segmento, todėl tai prieinamas būdas papildyti kolekciją be hand-built modelių biudžeto. Verta žinoti, kad tai nišinis modelis: platesnės gatvės Calibra versijos randamos lengviau, todėl šis konkretus lenktyninis leidimas su Wurzo numeriu turi savą vertę tiems, kas seka ITC ir Joest komandos istoriją. Norintiems pirkti šį modelį verta patikrinti kėbulo dažų būklę ir durų mechanizmo tvirtumą, nes seni diecast modeliai kartais praranda tikslumą jungtyse.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
142,00 €
142,00 €
0