10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18

Naujiena
Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18 OT1271 Derva
1 / 5
Otto pristato Ford Fiesta 1600 Gr.2 rali automobilį iš 1979 metų Monte Carlo ralio, 1:18 mastelio dervos modeliu. Tikslus livery, varžybų numeriai ir rali spec elementai – papildomi žibintai, sustiprinta pakaba – perteikti su vientisu korpusu be judančių dalių. Prasmingas papildymas WRC klasikos kolekcijai.
Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18
Dabartinė kaina: 100,00 €
Sandėlyje
Numatomas pristatymas: 22-24.09.2026
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ford
Modelių gamintojas
Otto
Mastelis
1:18
Medžiaga
Derva
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
OT1271
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ford Fiesta 1600 Gr.2 Rally Monte Carlo 1979 Otto 1:18 aprašymas

TL;DR: Otto atkuria Ford Fiesta 1600 Gr.2 rali automobilį, startavusį 1979 metų Monte Carlo ralyje, 1:18 mastelio dervos modeliu. Rali livery, varžybų numeriai ir vientisas korpusas perteikti tiksliai, o dervos technika išlaiko aštrias linijas ties kiekviena rali spec detale.

Monte Carlo ralis, vienas seniausių ir prestižiškiausių pasaulio čempionato etapų, 1979 metais sutiko Ford Fiesta – markės mažą hečbeką, pastatytą į Group 2 kategoriją. Otto šį rali automobilį fiksuoja 1:18 mastelio dervos modeliu, su tiksliu varžybų livery ir numeriais, kurie automobilį identifikuoja konkrečiame etape.

Ford Fiesta Gr.2 ir Monte Carlo ralio istorija 1979

Monte Carlo ralis pirmą kartą surengtas 1911 metais ir yra vienas seniausių motosporto renginių pasaulyje, o nuo 1973-ųjų, kai buvo įkurtas Pasaulio ralio čempionatas (WRC), jis tapo viena iš jo prestižiškiausių etapų. Trasa, jungianti Prancūzijos Alpių serpantinus su netikėtai kintančiomis oro sąlygomis – nuo sauso asfalto iki ledo per kelias valandas – visada reikalavo iš ekipažų ir automobilių ypatingo prisitaikymo. Ford Fiesta, pristatyta 1976 metais kaip markės pirmasis priekinio ratų pavaros kompaktiškas modelis, greitai atrado savo vietą ralio trasose – ne kaip pagrindinis čempionato favoritas, o kaip įrodymas, kad mažas, lengvas hečbekas gali konkuruoti Group 2 kategorijoje prieš didesnius ir galingesnius varžovus. 1979 metų Monte Carlo etapas pažymėjo vieną iš tokių pasirodymų, kai Fiesta 1600 Gr.2 versija įrodė, kad kompaktiškas kėbulas ir tikslus valdymas siaurose kalnų trasose gali kompensuoti galios trūkumą. Otto pasirinkimas atkurti tent šį konkretų etapą suteikia modeliui aiškią istorinę vietą, ne bendrą „rali stiliaus“ interpretaciją.

Rali specifikacijos detalės mastelyje

Livery ir varžybų numeriai

Rali livery visada pasakoja savo istoriją – sponsorių logotipai, varžybų numeriai ir federacijos lipdukai kartu identifikuoja konkretų automobilį konkrečiame etape, ne bendrą „rali versiją“. Otto modelyje šie elementai perteikti tiksliai, su aštriais kraštais ir tikslia spalvų registracija, kad numeriai ir logotipai neatrodytų sulieti ar netikslūs iš arti. Tai detalė, kurią WRC klasikos kolekcionierius patikrina pirmiausia, nes livery tikslumas yra tai, kas rali modelį atskiria nuo paprasto gatvės automobilio su lipdukais. Kolekcionieriui, statančiam lentyną apie 1970-ųjų rali sceną, tikslus livery yra vertingesnis nei bendra automobilio forma.

Rali spec kėbulo elementai

Group 2 kategorijos automobiliai 1979 metais dažnai turėjo papildomus žibintus priekyje, sustiprintus buferius ir platesnius ratlankius, pritaikytus žvyro ir asfalto mišiniui, kurį Monte Carlo trasa reikalauja. Otto modelyje šie rali spec elementai – papildomi žibintai, sustiprinta pakaba, protektoriaus raštas ratlankiuose – perteikti tiksliai, atskiriant šią versiją nuo standartinės gatvės Fiesta. Kėbulo linijos išlieka kompaktiškos, atspindint realaus automobilio nedidelį svorį – vieną iš priežasčių, kodėl Fiesta galėjo konkuruoti prieš galingesnius varžovus siaurose trasose. Šie detalūs elementai reikalauja tikslaus liejimo, kad papildomi žibintai neatrodytų per stori ar netiksliai pritvirtinti prie buferio.

Otto dervos konstrukcija be judančių dalių

Kodėl derva tinka rali automobilio detalėms

Rali automobiliai turi daug smulkių, funkcinių detalių – papildomus žibintus, sustiprintus buferių elementus, protektoriaus raštus – kuriuos derva atkuria tiksliau nei presuotas metalas dėl griežtesnių liejimo tolerancijų. Šiame modelyje tai reiškia, kad kiekvienas papildomas žibintas ar sustiprinimo elementas išlieka aiškiai atskirtas nuo kėbulo paviršiaus, nesudarant grubaus laiptelio. Modelio svoris rankoje yra mažesnis, nei tikėtumėtės žiūrint į jo dydį – tai dervos, o ne metalo lydinio, savybė. Tai tampa aiškiausia atkuriant tokias smulkias, funkcines detales kaip papildomi priekiniai žibintai, kurių forma turi likti tiksli net tokiame mažame mastelyje.

Vientisas korpusas ir siūlių tikslumas

Šis modelis neturi atsidarančių durelių, variklio dangčio ar bagažinės – kėbulas yra vientisas. Rali modeliams tai reiškia, kad livery ir varžybų numeriai eina nepertraukiamai per visą kėbulo paviršių, nesukuriant tarpo ties durelių linija, kur logotipas galėtų atrodyti nutrūkęs. Perbraukus pirštu palei durelių ribą, ji jaučiama kaip viena rėžė, virš kurios livery eina be pertrūkio. Kolekcionieriui, ieškančiam mechaninės prieigos prie variklio skyriaus, verta žinoti, kad šis modelis akcentuoja rali livery tikslumą, ne interjero detales. Tokia vientisa forma taip pat apsaugo nuo rizikos, kad rali numeriai ties šoninėmis durelėmis atrodytų perkelti ar netiksliai išlygiuoti.

Vieta WRC klasikos kolekcijoje

Ford Fiesta Gr.2 iš 1979 metų Monte Carlo ralio yra nišinis, bet prasmingas papildymas WRC klasikos kolekcijai – ne čempionato nugalėtojas, o įrodymas, kad kompaktiški hečbekai turėjo savo vietą to laikmečio rali scenoje. Lietuvos ir Baltijos regiono ralio bendruomenei, kuri turi stiprią savarankiško sporto tradiciją, toks modelis kalba tiesiai – rali istorija čia vertinama ne tik dėl čempionų, bet ir dėl automobilių, kurie kovojo prieš didesnius varžovus. Palyginti su gatvės Fiesta versija to pačio gamintojo kataloge, šis rali variantas siūlo visiškai kitą pasakojimą – varžybų, ne kasdienybės. Kaina atitinka standartinę Otto dervos modelio poziciją šiame segmente.

Iš tos pačios kolekcijos

Nuolaida: -20% Naudotas
Ford Thunderbird Show Car Geltonas Maisto 1:18 50335 Metalas
1:18 Maisto

Ford Thunderbird Show Car Geltonas Maisto 1:18

Liko tik 3
Akcija baigiasi po: 00d 00h 00m
Kaina: ankstesnė kaina 66,00 € 53,00 €

Sutaupote 13,00 €

Mažiausia kaina per 30 dienų iki nuolaidos: 66,00 €

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
100,00 €
100,00 €
0