10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari Dino 246 GT Raudonas MCG 1:18

Naujiena
Ferrari Dino 246 GT Raudonas MCG 1:18 MCG18359 Metalas
1 / 6
MCG 1:18 mastelio Ferrari Dino 246 GT modelis pateikiamas klasikine Rosso Corsa raudona spalva, Italijos lenktyninių automobilių spalva, kuria dažoma dauguma Ferrari kelio automobilių. Diecast metalinis kėbulas yra sandarus, be atsidarančių detalių, todėl siūlės tarp kėbulo dalių lieka plonos ir tolygios visame ilgyje. 1969 metų Dino 246 GT pakeitė ankstesnį 206 GT modelį, gavo didesnį 2,4 litro V6 variklį ir Pininfarina suprojektuotą kėbulą, kuris iki šiol laikomas vienu gražiausių Ferrari dizainų istorijoje.
Ferrari Dino 246 GT Raudonas MCG 1:18
Dabartinė kaina: 62.00 €
Liko 3 vnt.
Numatomas pristatymas: 11-13.08.2026
Pristatymas nuo 7.00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
MCG
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
MCG18359
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari Dino 246 GT Raudonas MCG 1:18 aprašymas

TL;DR: MCG 1:18 mastelio diecast modelis atkuria 1969 metų Ferrari Dino 246 GT kupė kėbulą klasikine Rosso Corsa raudona spalva, istoriškai priskirta Italijos lenktyniniams automobiliams. Kėbulas sandarus, vientisas, be atsidarančių detalių, todėl siūlės ir dažų sluoksnis išlieka tolygūs. Tinka pradedančiam ar plečiamam Ferrari kolekcijos vitrinos rinkiniui.

Rosso Corsa ant Ferrari kėbulo dažnai suprantama kaip savaime suprantamas dalykas, tačiau ši spalva turi konkrečią kilmę: dvidešimtojo amžiaus pradžioje FIA priskyrė kiekvienai šaliai savo lenktynių spalvą, o Italijai teko raudona. MCG šia spalva nudažo 1969 metų Dino 246 GT kupė versiją 1:18 mastelu, sujungdama kasdienį kelio automobilį su lenktyninio paveldo atspalviu, kurio pats modelis niekada oficialiai nenešiojo trasoje.

Nuo Dino 206 iki 246 GT: didesnis variklis, platesnis pripažinimas

206 GT: aliuminio blokas ir nedidelė gamyba

Pirmoji Dino kupė versija, vadinama 206 GT, pasirodė 1968 metais su 2,0 litro V6 varikliu, kurio blokas buvo pagamintas iš aliuminio. Toks sprendimas darė variklį lengvą, tačiau brangų gaminti didesniu tiražu, todėl 206 GT liko trumpalaikis, palyginti negausus modelis, dažniausiai statomas rankomis nedidelėse partijose. Kėbulą, kaip ir vėlesniam 246, projektavo Pininfarina studija, o dizainą pasirašė Leonardo Fioravanti, tuo metu dirbęs prie kelių svarbiausių Ferrari formų. Toks siauras gamybos tiražas šiandien 206 GT paverčia gerokai retesniu ir brangesniu kolekciniu objektu nei vėlesnis 246, o tai dažnai stebina naujus Ferrari istorijos tyrinėtojus. Pininfarina studijoje šis pereinamasis modelis tapo bandomuoju lauku formoms, kurios vėliau apibrėžė visą 246 seriją.

246 GT: ketaus blokas, 2,4 litro variklis ir masinė sėkmė

1969 metais pristatytas 246 GT pakeitė aliuminio bloką ketaus atitikmeniu, o darbinis tūris išaugo iki 2,4 litro. Sprendimas atpigino gamybą ir padidino patikimumą, todėl 246 GT tapo pirmuoju tikrai serijiniu Dino modeliu, per kelerius metus parduotu kelis kartus didesniu tiražu nei pirmtakas. Būtent ši versija, o ne ankstesnė 206, dažniausiai siejama su Dino vardu populiariojoje automobilių istorijoje, ir būtent ją MCG atkuria šiame 1:18 mastelio modelyje. Ši gamybos apimtis taip pat reiškia, kad 246 GT variantų, tarp jų ir raudonos spalvos, rinkoje išliko gerokai daugiau nei ankstesnės 206 GT versijos, todėl jį lengviau rasti tiek originalo, tiek modelio kolekcionieriams. Ši detalė svarbi renkantis tarp raudonos ir kitų MCG siūlomų spalvų, nes būtent gausesnė 246 GT gamyba leido gamyklai pasiūlyti platesnę spalvų paletę nei ankstesniam modeliui.

Rosso Corsa: Italijos lenktynių spalva ant kelio automobilio

Rosso Corsa kilmė siekia laikus, kai FIA priskyrė kiekvienai lenktynėse dalyvaujančiai šaliai savo atpažįstamą spalvą: Prancūzijai mėlyną, Didžiajai Britanijai žalią, Vokietijai sidabrinę, o Italijai, taigi ir Ferrari gamyklinėms komandoms, raudoną. Nors Dino 246 GT pati niekada nebuvo gamyklinė lenktynių mašina, raudona spalva ant jos kėbulo perima šį paveldą ir sieja kasdienį kelio automobilį su Maranello lenktynių istorija. MCG šį atspalvį taiko diecast kėbului, kuris dažus laiko ant kieto metalinio paviršiaus, todėl blizgesys išeina gilesnis ir tolygesnis, nei įprasta plastikinėms ar lengvesnėms medžiagoms. Tiesioginėje šviesoje raudona atskleidžia švelnų metalizuotą atspalvį, o kadangi kėbulas yra sandarus ir be atsidarančių dalių, dažų sluoksnis lieka nepertraukiamas per visą kėbulo ilgį, be jokių tarpų prie durelių ar variklio dangčio, kur dažai dažniausiai pirmiausiai pradeda blukti. Kai kurie kiti gamintojai raudoną spalvą taiko su per šviesiu arba per tamsiu atspalviu, todėl atrodo labiau apelsininė arba vyšninė nei tikroji Rosso Corsa, o tai iš karto pastebi patyręs Ferrari kolekcionierius, žiūrėdamas į modelį prie natūralios šviesos. MCG šiuo atveju siekia atspalvio, artimo gamyklinei specifikacijai, todėl raudona vitrinoje nesikeičia priklausomai nuo apšvietimo kampo taip stipriai, kaip kai kurių pigesnių alternatyvų dažai. Kadangi kėbulas neturi jokių lankstų ar mechanizmų, visas gamintojo dėmesys tenka paviršiaus paruošimui prieš dažymą, o tai tiesiogiai lemia, kiek tolygus bus galutinis blizgesys.

MCG diecast konstrukcija: nuo cinko iki sandarių siūlių

Metalo svoris ir dažų gylis raudonai spalvai

Cinko lydinio kėbulas suteikia modeliui svorį, kurį iš karto pajunti paėmus jį į rankas, tai tankumas, kurio lengvesnė derva pasiekti negali. Toks svoris naudingas ir praktiškai: modelis vitrinoje stovi stabiliai, nejuda dėl atsitiktinio prisilietimo ar lentynos vibracijos. Metalinis paviršius taip pat geriau išlaiko dažų sluoksnį per dešimtmečius, nesutrupėdamas ir neprarasdamas formos taip, kaip kartais nutinka trapesnei dervai po ilgų metų vitrinoje. Tokia jauta rankoje ypač patinka kolekcionieriams, kurie prieš pirkimą lygina kelis 1:18 mastelio modelius vienoje parduotuvėje, nes svoris dažnai tampa pirmuoju kokybės rodikliu dar prieš atidarant dėžutę. Palyginus su lengvesniais plastikiniais modeliais tos pačios kainos kategorijoje, skirtumas jaučiamas iškart, ir dažnai būtent tai lemia pirkėjo pasirinkimą.

Vientisas kėbulas: langai, ratlankiai, detalės

Modelis neturi nei atsidarančių durelių, nei variklio dangčio, nei bagažinės, todėl visas kėbulo tikslumas sutelktas į išorę. Siūlės tarp kėbulo skydų yra plonos ir vientisos, be tarpelių, kuriuos reikėtų numatyti lankstams, o tai leidžia išlaikyti Pininfarina piešto siluetą be pertrūkių nuo priekio iki galo. Ratlankiai atkartoja periodui būdingą dizainą, o skaidrūs langai tiksliai įstatyti į kėbulo angas be matomų tarpų. Sandarus kėbulas taip pat reiškia, kad gamintojui nereikia derinti lankstų tolerancijų su raudonos spalvos dažų sluoksniu, todėl siūlės palei duris ir sparnus lieka plonesnės, nei būna modeliuose su judančiomis detalėmis. Tokia konstrukcija taip pat palengvina valymą, nes dulkes galima nuvalyti minkštu šepetėliu be baimės pažeisti mažas judančias detales ar pakenkti vidiniam apmušalui.

Raudona ir geltona: pora vitrinoje ar atskiras pradinis taškas

Raudonas Dino 246 GT natūraliai veikia kaip savarankiškas, klasikinis Ferrari vaizdas, atpažįstamas net tiems, kurie mažai domisi automobilių istorija. Sudėtas šalia geltonos MCG versijos, jis parodo, kaip skirtingai ta pati Pininfarina forma atrodo priklausomai nuo spalvos pasirinkimo, vienas variantas atspindi lenktynių paveldą, kitas, švelnesnę, asmeniškesnę Ferrari pusę. 1:18 mastelio modelis, siekiantis apie 23 cm ilgio, telpa į standartinę vitrinos lentyną tiek pavieniui, tiek poroje, todėl tinka tiek pirmam Ferrari pirkiniui, tiek platesnei vidurinio variklio kolekcijai. Kaina, už kurią siūlomas MCG diecast modelis, leidžia žvelgti į tokią porą kaip prieinamą būdą palyginti spalvų poveikį tai pačiai formai, nesiimant žymiai brangesnių dervos ar riboto tiražo alternatyvų. Vitrinoje sudėjus abi versijas greta, akis natūraliai keliauja nuo raudonos prie geltonos ir atgal, o tai patiems kolekcionieriams tampa nedideliu, bet malonu pastebimu vizualiniu eksperimentu. Tiems, kurie renkasi tik vieną spalvą, raudona lieka saugesnis, universalesnis pasirinkimas bet kuriai Ferrari kolekcijai, todėl ji dažnai tampa pirmuoju pirkiniu.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
62.00 €
62.00 €
0