5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Ferrari 308 GTS Raudonas MCG 1:18

Naujiena
Ferrari 308 GTS Raudonas MCG 1:18 MCG18171 Metalas
1 / 6
MCG 1:18 mastelio Ferrari 308 GTS modelis vaizduoja 1977 metų targa stogo sportinį automobilį raudona spalva su centriniu V8 varikliu. Metalinis liejinys pagamintas kaip vientisas kėbulas, be judančių durų ar dangčio, todėl kaina išlieka prieinama šalia brangesnių Ferrari replikų. Pininfarina pieštos linijos atkurtos aiškiai. Gera proga pradėti Ferrari kolekciją be investicinio lygio kainos.
Ferrari 308 GTS Raudonas MCG 1:18
Dabartinė kaina: 60,00 €
Sandėlyje
Numatomas pristatymas: 26-28.10.2026
Pristatymas nuo 7,50 € Sekama ir apdrausta
5% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Ferrari
Modelių gamintojas
MCG
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
MCG18171
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Ferrari 308 GTS Raudonas MCG 1:18 aprašymas

TL;DR: MCG 1:18 Ferrari 308 GTS modelis raudona spalva – metalinis liejinys, vaizduojantis 1977 metų targa stogo Ferrari su centriniu V8 varikliu. Vientisas kėbulas be judančių dalių, prieinama kaina šalia brangesnių Ferrari replikų. Tinka kolekcijai, kurioje svarbus 1970-ųjų Pininfarina dizaino skyrius.

Dar prieš tapdama atpažįstamu ekranų herojumi, 308 GTS buvo Ferrari bandymas sukurti prieinamesnį, kasdieniam naudojimui tinkamą sportinį automobilį. Centrinis V8 variklis, Pininfarina pieštos linijos ir nuimamas targa stogas sukūrė modelį, kuris vėliau tapo neatsiejamas nuo tam tikro televizijos herojaus įvaizdžio, tačiau pats savaime liko techniškai rimtu Maranello kūriniu.

MCG Ferrari 308 GTS liejinys ir targa stogo linijos

Raudona spalva ir metalo paviršius

Klasikinė Ferrari raudona spalva gulasi ant metalinio kėbulo tolygiai, o blizgesys po tiesiogine šviesa atrodo gilus, nors ir ne toks sudėtingas kaip aukštesnės kainos segmento modeliuose, kuriuose naudojami papildomi lako sluoksniai. Targa stogo linija – įdubimas tarp priekinio stiklo rėmo ir galinio stogelio – atkurta aiškiai, suteikdama siluetui atpažįstamą 308 serijos profilį be papildomų priedų. Metalinis liejinys šiam kainos segmentui suteikia pakankamą svorį rankose, kuris kolekcininkui iš karto signalizuoja, kad tai ne plastikinis žaislas, o rimtai traktuojamas kolekcinis daiktas, net jei interjero detalumas lieka kuklesnis.

Vientisas kėbulas prieinamoje kainų kategorijoje

Modelis pagamintas kaip vientisas liejinys be judančių durų ar variklio dangčio, o tai leidžia MCG išlaikyti prieinamą kainą, nesuteikiant vidaus apžiūros galimybės. Dėmesys sutelktas į kėbulo proporcijas ir ratlankių formą, kurios iš arti atrodo tikslios, net jei interjero detalumas lieka kuklesnis nei brangesnių gamintojų modeliuose, kurie dažnai siūlo smulkiai apdorotą prietaisų skydelį ir sėdynes. Tokia prioritetų tvarka – išorė prieš vidų – yra įprasta strategija prieinamo segmento diecast modeliams, leidžianti pasiekti platesnį pirkėjų ratą.

308 GTS vieta Ferrari istorijoje

Centrinis V8 ir Pininfarina dizainas

308 serija pristatė Ferrari pirmąjį serijinį V8 variklį, montuotą centre, už keleivių kabinos – sprendimas, kuris pakeitė markės požiūrį į vidutinės klasės sportinius automobilius, anksčiau dažniausiai komplektuotus V6 ar V12 varikliais. Pininfarina sukurtos linijos, su ryškiais šonų grioveliais oro srautui, tapo viena atpažįstamiausių 1970-ųjų Ferrari formų, o GTS variantas pridėjo nuimamą stogelį be didelio svorio prieaugio, išlaikant beveik tokį patį vairavimo pojūtį kaip uždaras GTB variantas. Toks inžinerinis sprendimas tuo metu nebuvo savaime suprantamas, nes atviri sportiniai automobiliai dažnai prarasdavo kėbulo standumą.

Nuo Maranello iki ekranų

Raudona 308 GTS tapo žinoma visame pasaulyje per aštuntojo dešimtmečio pabaigos televizijos serialą, kuriame pagrindinis veikėjas vairavo būtent šį modelį – tai suteikė automobiliui populiarumą, kurio neturėjo kiti to meto Ferrari modeliai, net techniškai pažangesni. Tačiau už ekranų šlovės slypi rimtas inžinerinis sprendimas, kuris Ferrari liniją padarė prieinamesnę platesniam pirkėjų ratui, neprarandant markės sportinio charakterio. Būtent šis derinys daro 308 GTS patrauklią tiek nostalgikams, tiek technikos gerbėjams.

Vieta kolekcijoje šalia kitų klasikinių Ferrari

1:18 mastelis šiam kėbului suteikia apie 23 cm ilgio proporciją, todėl modelis gerai dera vitrinoje šalia kitų 1970-ųjų sportinių automobilių, nereikalaujant papildomos erdvės ar specialaus pastatymo kampo. Lietuvos kolekcininkams, ieškantiems prieinamos įžangos į Ferrari liniją be investicinio lygio kainos, 308 GTS yra protingas pasirinkimas – atpažįstamas, bet nebrangus klasikos skyrius, kuris vėliau gali tapti pagrindu platesnei markės kolekcijai. Verta atsiminti, kad prieinama kaina reiškia kuklesnį interjero detalumą, tačiau tai sąmoningas kompromisas, o ne gamintojo aplaidumas. Modelio vertė labiau slypi atpažįstamume ir istorinėje reikšmėje, nei techniniame tobulume.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai

5% nuolaida pirmajam užsakymui

Susikurkite nemokamą paskyrą ir gaukite 5% nuolaidą pirmajam užsakymui — iš šimtų kolekcinių 1:18, 1:43 ir 1:12 modelių: Porsche, Mercedes-Benz, BMW ir kt.

Sukurti nemokamą paskyrą Peržiūrėti kolekciją
Kolekcinis Porsche 1:18 modelis studijiniame fone — Models118 pasiūlymas pirmajam užsakymui
60,00 €
60,00 €
0