10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18

Naujiena
BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18 155792501 Metalas
1 / 6
Minichamps 1:18 mastelio BMW 3.0 CSL su #1 numeriu, atstovaujantis BMW Italia komandai ETCC čempionate Zandvoorte 1979 metais, vairuotoju Umberto Grano. Dervinis kėbulas atkuria garsiąją „Batmobile" aerodinaminę silueto formą su plačiais sparnais. Kėbulas vientisas, be judančių dalių, dėmesys sutelktas į aerodinaminių elementų formą ir livrės tikslumą.
BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18
Dabartinė kaina: 208.00 €
Liko 2 vnt.
Numatomas pristatymas: 24-28.07.2026
Pristatymas nuo 7.00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
BMW
Modelių gamintojas
Minichamps
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
155792501
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

BMW 3.0 CSL #1 U. Grano BMW Italia ETCC Zandvoort 1979 Minichamps 1:18 aprašymas

TL;DR: Minichamps 1:18 dervinis BMW 3.0 CSL, #1, BMW Italia, ETCC Zandvoort 1979, vairuotojas Umberto Grano. Kėbulas vientisas, be judančių dalių, atkuriantis garsiąją „Batmobile" aerodinaminę siluetą su plačiais sparnais ir stogo pleistru. Modelis skirtas 1970-ųjų Europos turų lenktynių temą renkantiems kolekcininkams.

Vokiečiai jį vadino „Batmobile" dėl teatriškai plačių sparnų ir stogo pleistro, kurie iš pirmo žvilgsnio kėlė daugiau klausimų nei atsakymų. Bet tie elementai buvo skaičiuojami, ne dekoratyvūs – jie kūrė downforce, kai FIA taisyklės to formaliai neuždraudė.

Dervos technika ir aerodinaminė forma

3.0 CSL Group 5 versijos aerodinaminiai priedai – platūs sparnai, priekinis splitteris, stogo pleistras – yra tiksliai kampuoti elementai, kuriuos derva atkuria geriau nei liejamas metalas. Aštrūs sparno kraštai ir plonos konstrukcijos linijos išlieka ryškūs, nesuapvalinti liejimo procesu. Šis modelis pagamintas kaip vientisas kėbulas, todėl visa livrė – nuo BMW Italia spalvų iki sponsorių logotipų – tęsiasi nepertraukiamai per visą paviršių. Toks sprendimas tinka lenktyniniams modeliams, kuriuose ryškios spalvų juostos per durų liniją turėtų likti tiksliai sulygiuotos, o tai daug lengviau pasiekti fiksuotame kėbule nei tokiame, kuriame durelės atsidaro.

3.0 CSL ir Europos turų lenktynių era

BMW 3.0 CSL Group 5 versija buvo vienas ryškiausių 1970-ųjų dešimtmečio Europos turų automobilių čempionato (ETCC) veikėjų. Italijos komanda BMW Italia, kurioje varžėsi Umberto Grano, buvo viena iš privačių ekipų, kurios plėtojo šį modelį toliau nei gamyklinė specifikacija reikalavo. Zandvoorto trasa Olandijoje buvo nuolatinis ETCC kalendoriaus etapas, kuriame greiti, technikiniai vingiai atskleisdavo tikrąjį automobilio potencialą. 3.0 CSL likimas šiame čempionate padėjo pagrindą BMW Motorsport identitetui, kuris išlieka atpažįstamas iki šiol.

Vieta klasikinės lenktyninės technikos kolekcijoje

1970-ųjų Group 5 lenktyniniai modeliai sudaro atskirą, aštriai apibrėžtą kolekcionavimo temą, kurioje aerodinaminių elementų tikslumas dažnai svarbesnis nei bendra kėbulo mechanika. 1:18 mastelio modelio ilgis su plačiais sparnais siekia apie 25 centimetrus, todėl jam reikia daugiau pločio lentynoje nei standartiniam sedanui. Šis modelis puikiai dera šalia kitų Group 5 „silueto" lenktyninių automobilių, sudarant vieną iš ryškiausių 1970-ųjų motorsporto epochų atkūrimą vitrinoje.

Dažnai užduodami klausimai

Ar šio modelio durelės atsidaro?

Ne, kėbulas yra vientisas ir fiksuotas, todėl livrės spalvos tęsiasi nepertraukiamai per visą kėbulo paviršių.

Kodėl 3.0 CSL vadinamas „Batmobile"?

Dėl teatriškai plačių aerodinaminių sparnų ir stogo pleistro, kurie kūrė papildomą downforce ir suteikė automobiliui neįprastą, agresyvų siluetą.

Kas buvo ETCC čempionatas?

Europos turų automobilių čempionatas buvo pagrindinis 1970-1980-ųjų dešimtmečių serialinės gamybos automobilių lenktynių turnyras Europoje, kuriame konkuravo gamintojų ir privačių komandų automobiliai.

Kodėl derva tinka geriau nei metalas aerodinaminiams priedams?

Derva leidžia išlaikyti aštrius kraštus ir plonas sienas, kurios ant realaus automobilio buvo kritinės downforce generavimui, o metalo liejimas tokias smulkias formas dažnai suapvalintų.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
208.00 €
208.00 €
0