
Bentley S1 Continental Sidabrinis Minichamps 1:43

Specifikacijos
- Automobilio markė
- Bentley
- Modelių gamintojas
- Minichamps
- Mastelis
- 1:43
- Medžiaga
- Metalas
- Modelio būklė
- Naujas Modelis
- SKU
- 436139552
- Metai
- 1956
- Epocha
- 1950s
- Kėbulo tipas
- Kupė
- Transporto klasė
- Vintage Klasika
- Atidaromos dalys
- Ne
- Pakuotės būklė
- Naujas
- Modelio tipas
- Gatvės Modeliai
- EAN / GTIN
- 4012138099715
Bentley S1 Continental Sidabrinis Minichamps 1:43 aprašymas
TL;DR: Minichamps 1:43 metalinis Bentley S1 Continental modelis atkuria 1956 m. kupę sidabro spalva. Kėbulas vientisas, be atidaromų durų ar variklio dangčio, o dėmesys sutelktas į H.J. Mulliner ateljės sukurtas tekančias linijas. Savo laiku šis modelis buvo vienas greičiausių keturviečių pasaulyje. Tinka 1950-ųjų prabangos automobilių kolekcijai vitrinoje.
1950-aisiais Bentley Continental buvo aristokratiško greičio simbolis: kupė kėbulą suprojektavo H.J. Mulliner ateljė, siekdama kuo mažesnio oro pasipriešinimo ir kartu išlaikydama rankų darbo prabangą. Minichamps šį modelį perkelia į 1:43 mastelį, kur plonos linijos ir žemas stogas išlieka pagrindiniu dizaino akcentu, be jokių papildomų detalių, kurios trikdytų originalo siluetą.
Minichamps Bentley S1 Continental 1:43 modelio korpusas
Vientisas kėbulas ir plonos siūlės
Minichamps šį S1 Continental modelį gamina kaip klasikos serijos dalį, orientuotą į kolekcininkus, vertinančius tikslų 1950-ųjų prabangos automobilių atkūrimą mažame mastelyje. Šis Bentley S1 Continental modelis turi vientisą korpusą, be atidaromų durų, variklio dangčio ar bagažinės. 1950-ųjų fastback siluetas priklauso nuo tolydžių linijų nuo priekinio žibinto iki galinio sparno, todėl bet kokia siūlė ar tarpas iškart sugadintų vizualinį įspūdį. Vientisa konstrukcija leidžia Minichamps išlaikyti plonas, tolygaus pločio siūles tarp stogo ir durų, artimas originalo proporcijoms. Zamak lydinio korpusas suteikia modeliui svorį rankoje, kuris skiriasi nuo lengvesnių plastikinių senovinio stiliaus modelių ir iškart signalizuoja apie tikrą metalinę konstrukciją.
Sidabro spalva ir chromo detalės
Sidabro spalva ant kietos metalinės pagrindo atrodo giliau nei ant plastiko, o kėbulo atspindžiai išlieka tolygūs per visą stogo liniją. Chromo apdaila aplink priekinius žibintus, grotelę ir bamperį imituoja to laikmečio tikrų chromuotų detalių blizgesį, kuris buvo prabangos automobilių, tokių kaip Continental, prekės ženklas. Ratlankiai atkartoja siaurus 1950-ųjų dizainą su centrine dangtelio detale, o stiklinimas įstatytas lygiai su korpusu, be jokio iškilimo. Salono detalės, matomos pro stiklą, apima odinių sėdynių imitaciją ir prietaisų skydelio kontūrus, nudažytus tamsesniu tonu nei korpusas. Šis dėmesys išorės tikslumui atsveria vientisos konstrukcijos apribojimus ir leidžia modeliui atrodyti solidžiai net iš arti.
S1 Continental paveldas ir H.J. Mulliner ateljė
Greičiausias keturvietis automobilis savo eroje
Bentley S1 Continental, pristatytas 1952 m. ir gaminamas iki 1950-ųjų dešimtmečio vidurio, savo laiku buvo reklamuojamas kaip greičiausias keturvietis serijinis automobilis pasaulyje. Aerodinamiškas fastback kėbulas leido pasiekti didesnį greitį nei standartinis Bentley R Type sedanas, naudojant tą pačią mechaninę bazę. Šis modelis atkuria 1956 m. versiją, priklausančią pačiam gamybos laikotarpio galui, kai kėbulo linijos buvo jau subrandintos keleto metų patirties.
Rankų darbo kėbulas ant Bentley važiuoklės
Kiekvienas Continental kėbulas buvo surenkamas rankomis vienoje iš kelių Anglijos ateljerų, tarp jų H.J. Mulliner, Park Ward ir Franay, todėl tikrieji automobiliai skyrėsi nedideliais detalių akcentais net esant tai pačiai bendrai formai. Toks rankų darbo požiūris paaiškina, kodėl Continental liko itin retas ir brangus automobilis savo laiku, prieinamas tik nedaugeliui pirkėjų. Minichamps modelis šią istoriją perteikia per proporcijų tikslumą, o ne per skaičius ar priedus, kurių originalo dokumentacija dažnai neįrodo. Palyginti su masinės gamybos to laikmečio sedanais, Continental kėbulo silueto tikslumas šiame mastelyje reikalauja didesnio atidumo liejimo formoms, nes kiekvienas nelygumas ant tokio ilgo, plokščio paviršiaus iškart pastebimas.
Vieta klasikinių GT automobilių kolekcijoje
1:43 mastelis leidžia šalia S1 Continental pastatyti kelis kitus 1950-ųjų britų ar prancūzų GT modelius, sudarant nuoseklią klasikos temą vienoje lentynos eilėje. Palyginti su Minichamps didesnio mastelio serija, šis modelis praranda dalį salono detalumo, tačiau išlaiko tą pačią siluetą ir proporcijas, kurios šiam automobiliui svarbiausios. Zamak lydinio konstrukcija reiškia, kad kėbulas laikui bėgant nekeičia formos, o sidabro spalva nepatiria matomo blukimo, jei modelis saugomas nuo tiesioginių saulės spindulių. Tai tinkamas pasirinkimas kolekcininkui, norinčiam pradėti ar plėsti pokarinio laikotarpio britų prabangos automobilių temą, nereikalaujant didelės vitrinos vietos.















