10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą

Susikurti paskyrą
✓ 14 dienų grąžinimas ✓ Patikrinta prieš išsiuntimą ✓ Saugus apmokėjimas
Mano paskyra

Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18

-5% Išankstinis
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18 181772 Metalas
1 / 4
Norev 1:18 mastelio Citroen DS 21 Break Danube mėlynos spalvos modelis atkuria 1970 m. prancūziškos legendos universalo versiją su Flaminio Bertoni kėbulo dizainu ir hidropneumatine pakaba. Modelis turi atidaromas dureles, gaubtą ir bagažinės dangtį, leidžiančius apžiūrėti saloną ir bagažo skyrių iš arti. Retesnis pasirinkimas DS kolekcijai, papildantis dažniau matomą sedano versiją.
Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18
Įprasta kaina: 80,00 € Dabartinė kaina: 76,00 € -5%

Sutaupote 4,00 €

Siuntimas apie 20-30.09.2026
Galima išankstinė
Pristatymas nuo 7,00 € Sekama ir apdrausta
10% nuolaida pirmajam užsakymui — susikurkite nemokamą paskyrą
Saugus atsiskaitymas
Specifikacijos
Automobilio markė
Citroen
Modelių gamintojas
Norev
Mastelis
1:18
Medžiaga
Metalas
Modelio būklė
Naujas Modelis
SKU
181772
100% originalu Tiesiai iš gamintojų
5-sluoksnis kartonas Vidus užpildytas putomis
Lengvas grąžinimas 14 d., be klausimų
Saugus mokėjimas 256-bitų SSL šifravimas

Citroën DS 21 Break Danube Blue Norev 1:18 aprašymas

TL;DR: Norev 1:18 Citroen DS 21 Break Danube mėlynos spalvos modelis atkuria 1970 m. prancūziškos legendos universalo versiją su Flaminio Bertoni kėbulo dizainu ir hidropneumatine pakaba. Modelis turi atidaromas dalis, dureles, gaubtą ir bagažinės dangtį, leidžiančias apžiūrėti saloną ir bagažo skyrių iš arti.

Citroen DS pakeitė supratimą, koks gali būti sedanas, kai 1955 metais pasirodė su hidropneumatine pakaba, savaime lygiuojančia kėbulą virš skirtingo krovinio svorio. Break versija pridėjo praktiškumo dimensiją, didesnę bagažo talpą, nepraradusią būdingo aerodinaminio siluetų. Norev šį universalą atkuria 1:18 mastelyje su atidaromomis durimis, gaubtu ir bagažinės dangčiu.

Bertoni dizainas ir hidropneumatinė revoliucija

Kėbulas, kuris pakeitė aerodinamikos standartus

Kai Citroen DS pasirodė 1955 metais Paryžiaus autosalone, jo kėbulo forma, kurią projektavo skulptorius ir dizaineris Flaminio Bertoni, atrodė ateities automobiliu šalia to laikmečio kampuotų konkurentų. Aerodinaminis siluetas, integruoti žibintai ir švelniai kylantis stogas sumažino oro pasipriešinimą tiek, kad kai kurie inžinerijos sprendimai buvo pritaikyti dešimtmečiais anksčiau, nei tapo pramonės standartu. André Lefèbvre, atsakingas už techninę pusę, sukūrė važiuoklę, kuri leido šiai formai veikti praktiškai, ne vien estetiškai. DS 21 buvo vidutinės galios variantas šios gamos viduryje, siūlantis balansą tarp galios ir efektyvumo.

Hidropneumatinė pakaba ir Break versijos praktiškumas

Hidropneumatinė pakaba buvo DS pagrindinis techninis stebuklas, sistema, naudojanti suslėgtą skystį, leido kėbului savaime lygiuotis nepriklausomai nuo krovinio svorio, o tai Break versijoje buvo ypač naudinga, kai bagažo skyrius pilnas. Ši technologija reiškė, kad pakrautas universalas važiavo taip pat stabiliai, kaip tuščias, be įprasto galinės dalies nusėdimo, kurį patirtų standartinė spyruoklinė pakaba. Break versija taip pat pridėjo didesnę bagažinę ir sulankstomas galines sėdynes, paverčiant DS 21 praktišku pasirinkimu šeimoms, norinčioms markės prestižo be sedano kompromisų krovinio talpai.

Norev liejimo tikslumas ir atidaromos dalys

Šis Norev modelis turi atidaromas dureles, gaubtą ir bagažinės dangtį, sprendimą, kuris leidžia kolekcionieriui iš arti apžiūrėti saloną ir bagažo skyrių, du elementus, ypač svarbius Break versijai, kurios pagrindinė vertė yra praktiškumas. Atidarius bagažinės dangtį, matoma sulankstytų sėdynių erdvė ir bagažo skyriaus tūris, kurie realiame automobilyje buvo pagrindinis pardavimo argumentas šeimoms. Durelės atsidaro ir užsidaro su aiškiu, apibrėžtu stabdymo tašku, neatrodydamos laisvos ar nestabilios rankoje. Gaubtas atveria variklio skyrių, kuriame matomos pagrindinės variklio linijos. Danube mėlyna spalva ant metalinio kėbulo gula tolygiai, o hidropneumatinės sistemos elementai, jei atkurti, suteikia papildomą techninio autentiškumo sluoksnį, kurio dauguma modelių neturi. Toks dėmesys judančioms dalims atitinka DS filosofiją, automobilį, kuriame technika buvo tiek pat svarbi, kiek forma. Braukiant pirštu per durų kraštą jaučiamas aiškus mechanizmo pojūtis, o ne laisvas žaismas, kurį turi mažiau kruopščiai surinkti modeliai.

Break versija kaip retesnis DS kolekcionavimo pasirinkimas

Dauguma DS kolekcinių modelių atkuria sedano versiją, tai buvo dominuojantis kėbulo tipas rinkoje, ir dauguma gamintojų telkiasi į jį. Break universalas yra retesnis pasirinkimas mastelio modelių kataloguose, nepaisant to, kad realiame gyvenime jis buvo svarbi, praktiška DS gamos dalis, populiari tarp šeimų ir net naudota kaip greitosios medicinos pagalbos automobilis dėl savo erdvės ir pakabos savybių. Kolekcionieriui, kuriančiam pilną DS chronologiją, Break versija užpildo tarpą, kurio dažnai nėra vien sedano modelių rinkinyje. Danube mėlyna spalva taip pat yra retesnis pasirinkimas nei standartinės pilkos ar juodos DS spalvos, todėl šis modelis suteikia dvigubą retumo elementą, kėbulo tipą ir spalvą. Norev, gamindamas šią versiją su atidaromomis dalimis, parodo, kad universalas vertas tokio pat dėmesio, kaip ir populiaresnis sedanas. Tai retumas, kurį verta įvertinti prieš pradedant platesnę DS kolekciją, nes tokios variantų versijos rinkoje pasitaiko nereguliariai.

DS 21 Break vitrinoje – praktiškumo ir dizaino jungtis

DS 21 Break vitrinoje veikia kitaip nei sedanas, jo forma iškart signalizuoja praktiškumą, net išlaikant tą pačią aerodinaminę Bertoni estetiką. Atidaromos durys, gaubtas ir bagažinė leidžia šį modelį eksponuoti su atverta bagažine, parodant, kaip DS sujungė prestižą su kasdiene funkcija. 1:18 mastelis suteikia pakankamai erdvės matyti šias detales be papildomo apšvietimo ar lupos, o Danube mėlyna spalva ryškiai išsiskiria šalia dažnesnių pilkų ar juodų DS modelių. Kolekcionieriui, jau turinčiam DS sedaną, Break versija prideda praktiškumo dimensiją, kurios trūksta vien sedano rinkinyje. Tai modelis, kuris tinka tiek DS entuziastui, tiek kolekcionieriui, ieškančiam retesnio universalo variantų.

Iš tos pačios kolekcijos

Kolekcininkai taip pat pirko

Visi 1:18 modeliai
Original price was: 80,00 €.Current price is: 76,00 €.
Original price was: 80,00 €.Current price is: 76,00 €.
0