Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Sandro Munari nugalėjo 1976 Monte Karlo ralį su Lancia Stratos Nr. 10. Tačiau šalia jo toje pačioje ekipoje startavo Björnas Waldegård su Nr. 6 — ir šio švedų vairuotojo pasirinkimas tai pačiai platformai ir tam pačiam etapui atskleidžia kažką svarbaus apie Stratos dominavimą 1976 metais: Lancia turėjo pakankamai automobilio, kad du pasaulinės klasės vairuotojai galėtų kovoti tuo pačiu modeliu vienu metu. Šis IXO Lancia Stratos HF 1:18 metalinis modelis dokumentuoja Nr. 6 — skirtingą vairuotoją, skirtingą numerį, ta pati Alitalia livrėja, tas pats istorinis etapas.

Björn Waldegård ir šiaurietiškas stilius italų automobilyje

Waldegård yra vienas sėkmingiausių skandinaviškos mokyklos WRC vairuotojų — jo karjera apima pergales su Toyota, Ford ir Porsche 911. Jis buvo vienas pirmųjų WRC vairuotojų, perėjusių iš skandinaviško grunto specializacijos prie europietiško asfalto, ir Stratos HF Waldegård rankose Monte Carlo atkarpuose buvo visiškai natūralus — ne ekzotinis eksperimentas, bet profesionalaus komandos nario dalyvavimas tuometinės WRC hierarchijos stipriausios komandos renginyje.

1976 Monte Carlo Waldegård kovojo priekyje, tačiau Munari pergalę iškovojo pirmiau — komandos vidinė hierarchija tuo metu buvo aiški, ir Nr. 10 turėjo taktinę pirmenybę etapo metu. Nr. 6 Waldegård vis tiek užbaigė etapą tarp pirmaujančių ir surinko taškus Lancia konstruktorių kampanijoje, kurioje 1974–1976 Stratos laimėjo tris pasaulio ralio čempionatus iš eilės.

Alitalia livrėjos variantai ir Nr. 6 specifika

Alitalia livrėja — žalias-raudonas-baltas spalvų blokas — yra ta pati ant Nr. 6 ir Nr. 10 Stratos modelių, tačiau smulkūs skirtumai egzistuoja: numerio ženklinimas, vairuotojo juostelė ir kai kurie Alitalia logotipų išdėstymo niuansai skiriasi tarp automobilių pagal oficialius varžybinių dokumentų duomenis. IXO oficiali WRC licencija šiuos skirtumus atkuria tampogrominėje grafikos aplikacijoje — todėl Nr. 6 nėra tiesiog perklijuotas Nr. 10, o atskiras modelis su Nr. 6 specifine livrėjos konfigūracija.

Metalinio liejinio konstrukcija abiem Stratos modeliams yra identiška: atidaroma galinio variklio dangto versija su Ferrari Dino V6 kontūrais, funkcionuojantys durų vyriai su tvirtu atsparumu, ir Campi ratlankiai su ralio padangų proporcijomis. Pakėlus Nr. 6 iš pakuotės, cinko lydinio svoris rankoje yra identiškas Nr. 10 — ta pati metalinė masė, tas pats lentynos solidumas. Stratos kompaktiškas kėbulas 1:18 mastelyje užima mažiau lentynos gylio nei tipinis sedanas ar kupė to paties mastelio, bet vizualiai dominuoja formos radikalumu: heksagonalinis priekis ir masyvus galinis stogas išskirtini iš bet kurio kampo.

Nr. 6 ir Nr. 10 — Lancia Stratos pora 1976 Monte Carlo vitrinoje

Waldegård Nr. 6 modelio pagrindinė vertė ryškiausiai matoma šalia Munari Nr. 10 versijos (18RMC162A). Abu kartu — du Lancia Stratos HF su Alitalia livrėja, skirtingais numeriais ir skirtingų šalių vairuotojais — suformuoja pilną 1976 Monte Carlo Lancia komandos paveikslą: Italijos fabrikinį vairuotoją ir Skandinavijos profesionalą toje pačioje platformoje. Šis ekipos pora principas yra populiari kolekcinė strategija tarp WRC archyvų kūrėjų, nes abu modeliai kartu pasakoja daugiau nei kiekvienas atskirai. Lietuvos ralio entuziastams, pažįstantiems skandinaviško vairavimo stiliaus reputaciją per Latvijos ir Estijos ralio žvaigždes Baltijos čempionate, Waldegård skandinaviška kilmė prideda papildomą kultūrinį rezonansą šiam 1970-ųjų WRC laikotarpio modeliui. IXO 1:18 Stratos serija suteikia prieinamą įėjimo tašką į klasikinį WRC kolekcionavimą be aukščiausio lygio CMC kainų.